①：故障分析:拆除后,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄渦輪閥瓣并不轉(zhuǎn)動(dòng),原因是閥桿與閥瓣連接銷(xiāo)擰斷。部分閥門(mén)]銹蝕卡滯,渦輪難以轉(zhuǎn)動(dòng),加力矩手柄開(kāi)啟,用力過(guò)大,導(dǎo)致連接銷(xiāo)斷裂,顯示閥門(mén)打開(kāi),實(shí)際閥桿在轉(zhuǎn),閥瓣未轉(zhuǎn)動(dòng)。主要原因?yàn)槿粘＞S護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。

②：解決方案:更換連接銷(xiāo)后,閥門(mén)打開(kāi),系統(tǒng)運(yùn)行正常,應(yīng)加強(qiáng)日常系統(tǒng)維護(hù),如果系統(tǒng)不運(yùn)行。正常情況應(yīng)該保持充水狀態(tài),避免系繞進(jìn)入空氣，導(dǎo)致管道內(nèi)及閥門(mén)]銹蝕。

氣動(dòng)蝶閥

氣動(dòng)蝶閥,以氣動(dòng)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)閥[ ]開(kāi)關(guān)的蝶閥,以壓縮空氣為動(dòng)力,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)較為方便等特點(diǎn)，但體積大、需要?dú)庠春涂諝鈨艋b置;氣動(dòng)執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是統(tǒng)一的整體,其執(zhí)行機(jī)構(gòu)有薄膜式、活塞式、撥叉式和齒輪齒條式。

采用氣體做動(dòng)力介質(zhì),優(yōu)點(diǎn)是安全性高,對(duì)使用環(huán)境要求低。但由于氣體的可壓縮性,剛度相對(duì)較低的氣動(dòng)執(zhí)行器響應(yīng)較慢,分辨率欠佳,控制精度低,抗偏差能力較弱,應(yīng)用在動(dòng)態(tài)力或摩擦較大情況下時(shí),極易弓|起設(shè)備的不良振動(dòng)。且其能重比差, 功率密度低,較大驅(qū)動(dòng)力的氣動(dòng)執(zhí)行器極其復(fù)雜、笨重而昂貴。

單偏心蝶閥

為解決同心蝶閥的蝶板與閥座的擠壓?jiǎn)栴}、由此產(chǎn)生了單偏心蝶閥、其結(jié)構(gòu)特征為閥桿軸心偏離了蝶板中心、從而使蝶板上下端不再成為回轉(zhuǎn)軸心、分散、減輕了蝶板上下端與閥座的過(guò)度擠壓。

雙偏心蝶閥

在單偏心蝶閥的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改良成型的就是目前應(yīng)用很廣泛的雙偏心蝶閥。其結(jié)構(gòu)特征為在閥桿軸心既偏離蝶板中心、也偏離本體中心。雙偏心的效果使閥門(mén)被開(kāi)啟后蝶板能迅即脫離閥座、大幅度地消除了蝶板與閥座的不必要的過(guò)度擠壓、刮擦現(xiàn)象、減輕了開(kāi)啟阻距、降低了磨損、提高了閥座壽命。

三偏心蝶閥

要耐高溫、必須使用硬密封、但泄漏量大；要零泄漏、必須使用軟密封、卻不耐高溫。為克服雙偏心蝶閥這一矛盾、又對(duì)蝶閥進(jìn)行了第三次偏心。而所謂第三次偏心，就是密封副的形狀不是正錐，而是斜錐。