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中國(guó)消費(fèi)升級(jí)、擴(kuò)大進(jìn)口的趨勢(shì)，讓國(guó)外商品紛紛進(jìn)入并看好中國(guó)市場(chǎng)，與之相伴的國(guó)際物流業(yè)也逐步加大全球網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資、提高通關(guān)、運(yùn)輸時(shí)效，爭(zhēng)取國(guó)際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分工和話語權(quán)。賣家把在亞馬遜上銷售的產(chǎn)品直接送到亞馬遜當(dāng)?shù)貍}庫中，消費(fèi)者下單后,亞馬遜根據(jù)訂單進(jìn)行后續(xù)發(fā)貨流程。進(jìn)博會(huì)期間，更是吸引到美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx Express、美國(guó)UPS、C.H. Robinson、丹麥馬士基等國(guó)際物流界“大咖”參展“秀肌肉”，向公眾全i面展示支持進(jìn)口貿(mào)易的各項(xiàng)物流解決方案和技術(shù)

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近日，常i務(wù)會(huì)議決定延續(xù)和完善跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口政策并擴(kuò)大適用范圍，擴(kuò)大開放更大激發(fā)消費(fèi)潛力。

會(huì)議決定，從明年1月1日起，延續(xù)實(shí)施跨境電商零售進(jìn)口現(xiàn)行監(jiān)管政策，對(duì)跨境電商零售進(jìn)口商品不執(zhí)行首i次進(jìn)口許可批件、注冊(cè)或備案要求，仍按個(gè)人自用進(jìn)境物品監(jiān)管。如很多公司在向國(guó)外廠商訂貨之后，往往是被動(dòng)地等待，特別是等貨到達(dá)港口后好幾天才得到貨代或承運(yùn)人的到貨通知。對(duì)此，相關(guān)專家表示，這些舉措有助于穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、厘清各方責(zé)任，更好地促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

楊達(dá)卿則認(rèn)為，跨境物流已經(jīng)超越簡(jiǎn)單的倉運(yùn)配服務(wù)，其服務(wù)鏈條更長(zhǎng)，需要物流與供應(yīng)鏈全流程的優(yōu)化整合設(shè)計(jì)能力，這正是中國(guó)物流企業(yè)急需要補(bǔ)充的專業(yè)短板；另外，需要考慮與本土化企業(yè)的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，避免成為物流孤島，要建立當(dāng)?shù)氐穆涞嘏渚W(wǎng)絡(luò)，避免物流的單向繁榮，要形成雙向?qū)α鞯奈锪髑??！玖x烏到美國(guó)空派要幾天】公司明順貨運(yùn)與您分享：國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。

跨境電商常用的物流模式多為保稅區(qū)、海外倉外加國(guó)際/國(guó)內(nèi)快遞配送。如亞馬遜采用的是“海外倉”，指在除本國(guó)地區(qū)的其他國(guó)家建立的海外倉庫。Robinson羅賓遜全球物流的亞太區(qū)網(wǎng)絡(luò)已從12家分公司擴(kuò)大至31家分公司，憑借其位于亞i洲、北美和歐洲的戰(zhàn)略空運(yùn)和海運(yùn)門戶及集運(yùn)樞紐，為用戶提供門到門的服務(wù)。賣家把在亞馬遜上銷售的產(chǎn)品直接送到亞馬遜當(dāng)?shù)貍}庫中，消費(fèi)者下單后,亞馬遜根據(jù)訂單進(jìn)行后續(xù)發(fā)貨流程。網(wǎng)易考拉采取的是“保稅倉”，保稅倉指的是銷售方事先將商品運(yùn)送到保稅區(qū)內(nèi)，生成訂單后，再由保稅區(qū)倉庫進(jìn)行分揀、配送等。