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立體車位廠家
立體車位廠家產(chǎn)品簡述和特點:垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備是采用與地面垂直方向做循環(huán)運動而達(dá)到存取車輛的停車設(shè)備。目前越來越多的城市政府部門也認(rèn)識到扶持發(fā)展對緩解停車難的重要性,并出臺相關(guān)鼓勵性政策,包括供地政策、商業(yè)配套、稅費減免、獎勵補(bǔ)貼、收費政策等。其工作原理是通過減速電機(jī)帶動傳動機(jī)構(gòu),在牽引構(gòu)件鏈條上,每隔一定距離安裝一個存車拖架,存車拖架隨鏈條一起作循環(huán)運動,從而達(dá)到存取車輛的目的。pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備容車規(guī)格技術(shù)參數(shù):pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備產(chǎn)品土建圖:pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備特點:省地:在58m2的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫,可容納34輛轎車或24兩面包車。方便:使用plc自動調(diào)車,一次按鍵即可完成存取車。迅速:調(diào)車時間短,取出不利點的車只需130s。靈活:可設(shè)置在地面上或半地上半地下,可獨立或附設(shè)在建筑物內(nèi),還可多臺組合??煽浚涸O(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng),采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì):可省去購置土地的大量費用,有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計。省電:一般不需要強(qiáng)制通風(fēng),無大面積照明,耗電量僅為普通地下車庫的35%。pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備主要組成部分:鋼結(jié)構(gòu)框架、機(jī)械系統(tǒng)、電氣及自動控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。pcx垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備車庫的選型與配置:按停車位數(shù)量分為大型12~34個車位和小型10個車位以下。大型:一般是封閉式的,封閉式外墻有混凝土結(jié)構(gòu)的,也有鋼結(jié)構(gòu)的。又可細(xì)分為獨立式和內(nèi)置式兩種。獨立式是專門獨立建設(shè)的停車庫,內(nèi)置式則是依附于某一建筑物,建在主體建筑物內(nèi)部的。
車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)立體車位廠家,距今已有十年的歷程。
立體車位廠家與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優(yōu)越性。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢,在住宅區(qū)的每個組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。首先,機(jī)械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積,而如果采用雙層機(jī)械車庫,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節(jié)省有限的土地資源,并節(jié)省土建開發(fā)成本。
在停入立體車位廠家之前,首先是要判斷車位的大小,是不是適合自己的愛車。絕大部分立體車位廠家的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確限制。絕大部分立體車位廠家的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確限制。如果你開的是中型車及以下級別轎車的話,影響不大,但如果是中大型車或豪華車的話,需要特別注意車長限制,常見的立體車庫車長標(biāo)準(zhǔn)有4.7米、5米和5.2米等,大家按需選擇。
如果你開的是諸如別克榮御、奔馳S級、寶馬7系或者是別克昂科雷、凱迪拉克凱雷德這類“大車”的話,我建議您就別考慮立體車位廠家了,一般停車場都會對這些車型進(jìn)行優(yōu)待,提供地面車位。垂直升降立體車庫兩款垂直升降車庫,一款采用磁驅(qū)技術(shù),另一款則采用新梳齒交換技術(shù)。找到適合的車位后,大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣,選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。從我自己的經(jīng)驗來看,我比較偏愛斜著倒,感覺相對比較方便。當(dāng)然對于很多剛出駕校的新司機(jī)或者是那些比較追求wan美的駕駛者來說,喜歡90°直角入庫也無妨,總之這完全取決于你自己的喜好,沒有哪種更好、哪種不好一說。