滾動(dòng)軸承的主要類型及其代號(hào)

一、滾動(dòng)軸承的主要類型、性能與特點(diǎn)

按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承可分為球軸承和滾子軸承。

按接觸角 的大小和所能承受載荷的方向，軸承可分為：

1、向心軸承：

公稱接觸角：0°   45°，向心軸承又可細(xì)分為：

A、徑向接觸軸承： ＝0°，只能承受徑向載荷(如圓柱滾子軸承)，或主要用于承受徑向載荷，但也能承受少量的軸向載荷(如深溝球軸承)；

B、向心角接觸軸承：0°<  45°，能同時(shí)承受徑向載荷和單向的軸向載荷(如角接觸球軸承及圓錐滾子軸承)。

2、推力軸承：

公稱接觸角：45°<  90°，推力軸承又可細(xì)分為：

A、軸向接觸軸承： ＝90°，只用于承受軸向載荷；

B、推力角接觸軸承：45°< <90°主要承受大的軸向載荷，也能承受不大的徑向載荷。

按自動(dòng)調(diào)心性能，軸承可分為自動(dòng)調(diào)心軸承和非自動(dòng)調(diào)心軸承。

滾子軸承的類型很多，現(xiàn)將的幾種滾動(dòng)軸承的性能和特點(diǎn)作一簡要介紹，其他的見表9-1中。

據(jù)了解，軸承雖為主機(jī)里的一小附件，但它卻有如電動(dòng)工具的心臟，作用可謂舉足輕重。主機(jī)產(chǎn)品性能好壞，軸承的品質(zhì)占著極其重要的一席之地。滾動(dòng)軸承的型號(hào)表式規(guī)則首先，以滾動(dòng)軸承為例，分別為其前置號(hào)碼、后置號(hào)碼、基本號(hào)碼。為此，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提高，品牌軸承產(chǎn)品需求越趨明顯。由于廣大用戶對(duì)軸承的可靠性、穩(wěn)定性有更加明確的要求，以及各主機(jī)行業(yè)企業(yè)管理理念和發(fā)展理念的提升，注重培育自己企業(yè)名牌、品牌，因此市場需求更趨向軸承品牌和軸承企業(yè)。

隨著市場發(fā)展，用戶對(duì)軸承產(chǎn)品精度、性能、壽命及品種多樣化提出的要求越來越高，已不滿足于對(duì)一般通用軸承的要求，轉(zhuǎn)向?qū)雀摺⒃胍舻?、壽命長的產(chǎn)品的需求?！半m然軸承行業(yè)的發(fā)展有所增長，但與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國相比，行業(yè)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為、高技術(shù)含量和高附加值軸承產(chǎn)品比例偏低。a、NTN軸承的清洗分粗洗和精洗進(jìn)行，并可在使用的容器底部放上金屬網(wǎng)架。反映在市場上，就是我們對(duì)高品質(zhì)軸承的需求要靠進(jìn)口來滿足。”金都市場軸承銷售商李先生談及軸承行業(yè)不足如是說。

如今，不少軸承企業(yè)通過一系列自主創(chuàng)新改革，使軸承行業(yè)的技術(shù)水平和可靠性、穩(wěn)定性已有一定程度的提高，而且在未來的銷售過程中，重要主配套的市場仍將控制在這些企業(yè)手中;在外貿(mào)趨緩內(nèi)需積極拉動(dòng)的作用下，部分電動(dòng)工具軸承市場將轉(zhuǎn)向國內(nèi)企業(yè)，進(jìn)口軸承會(huì)有所下降。4、安裝后，軸承冷卻下來，寬度方向也收縮，所以要用軸螺母，或其它適宜的方法，使之緊固，以防內(nèi)圈與軸承擋肩之間產(chǎn)生縫隙。

今年可說是軸承行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與壓力并存的一年。縱觀國內(nèi)市場，去年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不確定因素增加，為軸承行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機(jī)遇。在使用Ntn軸承產(chǎn)品時(shí)，主要是通過正確安裝來完成的，如果我們?cè)诎惭b的時(shí)侯將軸承的參數(shù)搞明白，就不會(huì)出現(xiàn)半路掉鏈子的事情。中國將繼續(xù)加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入，鋼鐵、汽車、家電等軸承相關(guān)行業(yè)也面臨發(fā)展的新機(jī)遇，同時(shí)隨著生活水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車軸承的發(fā)展。未來軸承的需求將會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定增長局面，軸承行業(yè)會(huì)迎來一個(gè)持續(xù)發(fā)展的時(shí)期。

NTN開發(fā)出SUV用高負(fù)荷容量圓錐滾子軸承組件

NTN日前開發(fā)成功了皮卡車及SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車）使用的“高負(fù)荷容量圓錐滾子輪轂軸承組件（Taper Hub Bearing Unit）”。尺寸未變，壽命延長20％，剛性提高7％。

皮卡車及SUV的輪轂軸承負(fù)荷要比轎車大，因此使用的并不是轎車采用的球軸承，而是負(fù)荷容量更大、剛性更高的圓錐滾子軸承。隨著免維護(hù)化的逐步實(shí)現(xiàn)，上述車輛對(duì)軸承提出了進(jìn)一步延長壽命的要求，此前通過材料及熱處理等進(jìn)行的改善很難滿足這一要求。

NTN對(duì)軸承的內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行了徹底地改進(jìn)。通過增加保持器的有效直徑da限度地靠近了外齒輪。這樣一來，滾子之間的間隔便縮小到了與發(fā)生接觸僅在毫厘之間的水平。通過da極限地增加滾子的數(shù)量，減輕了每個(gè)滾子的負(fù)擔(dān)。

NTN 新型雙列軸承

NTN近研發(fā)了一種特殊的電磁空調(diào)離合器雙列軸承，這種軸承使用了一個(gè)有特殊性能的密封圈，可以有效地減少軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)軸承的阻力。

這種汽車空調(diào)電磁離合器軸承可以在易受潮，易積灰塵和其它雜物的環(huán)境下使用。由于這個(gè)原因，所以必須要使用高質(zhì)量的密封圈來確保軸承的壽命。