如在設(shè)計(jì)方法上采用了當(dāng)前國際上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法，以概率理論作為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法。我國已能較好地掌握運(yùn)用現(xiàn)代科技的測試和計(jì)算技術(shù)，使鋼結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作情況，從而更合理地使用材料。采用新型結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)能有效地跨越較大空間，但目前所用跨度多在60m以內(nèi)，在工業(yè)建筑中應(yīng)用還不夠普遍。鋼結(jié)構(gòu)的主流發(fā)展趨勢。

當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)的主要應(yīng)用領(lǐng)域

隨著工業(yè)化水平的不斷提高,以及國家對環(huán)保和綠色建筑的重見,鋼結(jié)構(gòu)等裝配式建筑的市場領(lǐng)域?qū)⒃絹碓酱?當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要應(yīng)用領(lǐng)域有以下幾方面:

一、現(xiàn)代物流、廠房車間、倉庫:如當(dāng)前的網(wǎng)購時(shí)代就需要有配套的大型現(xiàn)代物流園區(qū)滿足“剁手黨” 的需求,而實(shí)體經(jīng)濟(jì)的制作車間和廠房往往都是由鋼結(jié)構(gòu)制作而成,如冶金工廠的平爐車間、初軋車間、混鐵爐車間等;重型機(jī)器廠的鑄鋼車間、加工車間、水壓機(jī)車間、鍛壓車間等;造船廠的船臺(tái)車間;

飛機(jī)制造廠的裝配車間等等, 這些領(lǐng)域主要承重骨架往往全部或部分采用鋼結(jié)構(gòu)。

大跨度結(jié)構(gòu):主要用于體育館、大會(huì)堂、展覽館、影劇院、飛機(jī)庫、汽車庫、地鐵站、高鐵站等領(lǐng)域。

鋼結(jié)構(gòu)工程

塔桅結(jié)構(gòu):用于電視塔、微波塔、高壓輸電線路塔,化工排氣塔、大氣監(jiān)測塔、石油鉆井塔,火箭發(fā)射塔以及無線電桅桿。

高層建筑:用于高層建筑的龍骨骨架、簡體和核心筒鋼混結(jié)構(gòu)。

板殼結(jié)構(gòu):冶金、石油、化工企業(yè)中大量采用鋼結(jié)構(gòu)用于管廊架體及冶煉需要,如大型儲(chǔ)液庫、煤氣庫、石油管道、高爐、熱風(fēng)爐等。

裝配式結(jié)構(gòu):輕鋼別墅、中小型房屋、臨時(shí)性展覽館等結(jié)構(gòu)。

國標(biāo)H型鋼-特點(diǎn)和區(qū)別

特點(diǎn)

1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時(shí)，可節(jié)約金屬10-15%。

2.設(shè)計(jì)風(fēng)格靈活、豐富

在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50% ，從而使建筑布置更加靈活。

3.結(jié)構(gòu)自重輕

與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價(jià)降低。