1982年以色列航空工業(yè)公司(IAI)首創(chuàng)以無(wú)人機(jī)擔(dān)任其他角色的軍事任務(wù)。在加利利和平行動(dòng)（黎巴嫩）時(shí)期，偵察者無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)曾經(jīng)在以色列和以色列的服役中擔(dān)要戰(zhàn)斗角色。 以色列軍主要用無(wú)人機(jī)進(jìn)行偵察，情報(bào)收集，跟蹤和通訊。1991年的沙漠風(fēng)暴作戰(zhàn)當(dāng)中，美軍曾經(jīng)發(fā)射專門(mén)設(shè)計(jì)欺騙雷達(dá)系統(tǒng)的小型無(wú)人機(jī)作為誘餌，這種誘餌也成為其他國(guó)家效彷的對(duì)象。1996年3月，美國(guó)國(guó)家航空航天局研制出兩架試驗(yàn)機(jī)：X－36試驗(yàn)型無(wú)尾無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)長(zhǎng)5.7米，重88公斤，其大小相當(dāng)于普通戰(zhàn)斗機(jī)的28%。該機(jī)使用的分列式副翼和轉(zhuǎn)向推力系統(tǒng)比常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)更具有靈活性。水平垂直的機(jī)尾既減輕了重量和拉力，也縮小了雷達(dá)反射截面。無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)將執(zhí)行的理想任務(wù)是壓制敵防空、遮斷、戰(zhàn)斗損失評(píng)估、戰(zhàn)區(qū)防御以及超高空攻擊，特別適合在政治敏感區(qū)執(zhí)行任務(wù)。[4]

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

與傳統(tǒng)的金屬材料及復(fù)合材料相比，碳纖維復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強(qiáng)和防鹽霧侵蝕的特性，應(yīng)用于無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)中可以大大改善和提高無(wú)人機(jī)的綜合性能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界各國(guó)都在無(wú)人機(jī)上大幅度使用以碳纖維復(fù)合材料為主的先進(jìn)復(fù)合材料，占到了結(jié)構(gòu)總質(zhì)量分?jǐn)?shù)的60％—80％，使機(jī)體減質(zhì)量25％以上。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。碳纖維制品應(yīng)用于哪些行業(yè)

軌道交通：目前高鐵的發(fā)展非常迅速，高鐵在運(yùn)行過(guò)程中需要克服巨大的阻力，從而消耗的能量也非常多，如果能夠有效減輕重量則能夠達(dá)到節(jié)能的目的，碳纖維是一種好的減重材料，同時(shí)還具有很好的防火性能，滿足使用所需。

航天航空：碳纖維是火箭、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)略導(dǎo)dao彈的彈體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，可大大減輕重量，提高導(dǎo)dao彈的射程和突擊能力。

制作碳纖維管的方式和其他碳纖維制品的加工方法有所不同，一般碳纖維制品多采用封閉模具傳遞樹(shù)脂固化成型，而碳纖維管生產(chǎn)方法有預(yù)浸料卷制成管，纏繞或拉擠碳纖維原絲制作。拉擠碳纖維絲能保持碳纖維的連續(xù)性和管的均質(zhì)性，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)纖維角度的改變，做出來(lái)的產(chǎn)品承受軸向拉伸力小。纏繞方式制作方式能夠設(shè)計(jì)纏繞方式，更好的發(fā)揮碳纖維性能，但是對(duì)于異性結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，另外纏繞的時(shí)候纖維的角度，纏繞的厚度等諸多參數(shù)的改變都會(huì)影響碳管品質(zhì)。卷管工藝比較成熟，制作過(guò)程中產(chǎn)品品質(zhì)容易把控，生產(chǎn)出來(lái)的管要比其他兩種強(qiáng)度，外觀亦可做出紋路效果。