減速機(jī)漏油原因分析

漏油的方式有很多種，但常見的是主、從動軸頭密封處漏油，特別是主動軸密封圈漏油嚴(yán)重。除上述情況外，還有以下3個(gè)漏油部位：

減速機(jī)箱體表面漏油；

減速機(jī)上方觀察鏡蓋漏油；

減速機(jī)底部放油孔漏油；

觀察孔蓋和放油孔漏油主要是由于固定螺栓未完全擰緊或墊圈未安裝所致。

一些減速機(jī)組合箱裝配時(shí)，組合箱表面留有鐵屑，導(dǎo)致組合箱表面不嚴(yán)，漏油。除上述因素外，接頭盒表面漏油的原因更為重要。減速機(jī)使用一段時(shí)間后，套管變形，造成接頭盒表面不平，不嚴(yán)密。

了解行星減速機(jī)之前，我們需要先對目前市場上所應(yīng)用比較廣泛的幾款減速機(jī)和行星減速器的結(jié)構(gòu)做一下簡單的了解和對比：

1、齒輪減速電機(jī)：

2、蝸輪蝸桿減速機(jī)：

3、擺線減速機(jī)

4、四大系列硬齒面減速機(jī)

5、奧普特精密行星減速機(jī)

通過這些了解和對比，也正好就延生出來了行星減速機(jī)在自動化領(lǐng)域應(yīng)用的一些優(yōu)勢：

1、精度高

2、扭矩大

3、效率較高

4、扭矩大

5、噪音低

6、承受輸入轉(zhuǎn)速高

減速機(jī)內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇

對與軟齒面（硬度< 350HBS）的齒輪，其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，這種齒輪傳動設(shè)計(jì)一般是按接觸疲勞強(qiáng)度來進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時(shí)，應(yīng)保證使盡可能大的接觸疲勞強(qiáng)度與疲勞壽命。合理選擇變位系數(shù)的限制條件有：①保證被切齒輪不發(fā)生根切；②保證齒輪傳動的平穩(wěn)性，重合度必須大于1，一般要求大于1.2；③保證齒頂有一定厚度；④一對齒輪嚙合傳動時(shí)，如果一輪齒頂?shù)臐u開線與另一輪齒根的過渡曲線接觸，由于過渡曲線不是漸開線，故兩齒廓在接觸點(diǎn)的公法線不能通過固定的節(jié)點(diǎn)，因而引起傳動比的變化，還可能使兩輪卡住不動，這種“過渡曲線干涉”在選擇變位系數(shù)時(shí)，必須避免。