行車輪作為起重機(jī)設(shè)備的重要零件，耐磨性的好壞直接關(guān)系到設(shè)備能否正常運(yùn)行。經(jīng)過(guò)熱處理攻關(guān)，提高了行車輪的踏面硬度和淬硬層的提高，能夠更好的滿足了用戶的需求。下面我們一起來(lái)了解下行車輪的工作環(huán)境和失效形式。

   車輪體工作時(shí)車輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動(dòng)接獨(dú)，承受較大的接觸應(yīng)力和嚴(yán)重上的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。

   車輪的磨損主要由下述兩點(diǎn)造成：是接觸疲勞，其原因是由于車輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強(qiáng)大的接觸應(yīng)力作用下，淬硬層與基體過(guò)渡區(qū)距表面20～25mm處產(chǎn)生塑性變形并形成裂紋，擴(kuò)展至表面造成疲勞剝落；相反，這是一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程，在這一發(fā)展過(guò)程中，原因和結(jié)果相互作用、密切關(guān)聯(lián)。第二是滑動(dòng)摩擦，當(dāng)車輪運(yùn)行時(shí)，輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面接觸產(chǎn)生滑動(dòng)磨損，其原因是起重機(jī)承載及車輪與導(dǎo)軌自身尺寸精度、結(jié)構(gòu)等原因而產(chǎn)生的常見(jiàn)磨損形式。

   影響行車輪使用壽命的因素主要有車輪體承受載荷、車輪結(jié)構(gòu)、加工精度、車輪材料及熱處理質(zhì)量等。

起重機(jī)車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門(mén)方式起重機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：行車輪，天車輪，輪子鍛件！

行車的構(gòu)造及組成部分

   在工業(yè)起重行業(yè)，常?？梢月?tīng)到行車，可是行車是什么，主要是做什么用的由什么組成，您清楚嗎？起重配件廠家簡(jiǎn)單介紹下行車的構(gòu)造及組成部分。

   行車又稱跑車，或稱搬運(yùn)小車，安裝在承重索上，在牽索和承重索的作用下，沿承重索往返運(yùn)行和起吊重物，這是簡(jiǎn)易架空纜索吊中的一個(gè)主要組成部分。簡(jiǎn)易架空纜索吊中使用的行車，可用定型滑輪制作，也可在工地自行加工。其構(gòu)造主要由行車輪、車架、起重滑輪組和牽引系統(tǒng)等組成。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說(shuō)一樣，這種說(shuō)法很可能也是一個(gè)傳說(shuō)而已。

   這里要說(shuō)的行車輪是行車橫向的車輪數(shù)，應(yīng)視承重索的根數(shù)和起重的大小而定?？v向排數(shù)通常為1-2排。一般用單根承重索時(shí)，行車的車輪數(shù)為2-8只，雙根承重索時(shí)為8只。輪數(shù)愈多，其輪壓愈小，輪的直徑愈大，輪與承重索間的互相磨也愈小。