造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸大多是由于機(jī)油潤滑不到或機(jī)油老化，起不到潤滑做用才引起的。少部分可能由于活塞，環(huán)，缸桶之間材料問題可能出現(xiàn)。要避免拉缸就要勤檢查機(jī)油，機(jī)油壓力，控制換機(jī)油的時(shí)間，定期更換；定期更換空氣濾清器，注意水溫，防止機(jī)油加速老化拉缸　　拉缸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆詐；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。拉缸故障原因1、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系因泄漏、缺水，未能及時(shí)補(bǔ)充而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；2、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過低，導(dǎo)致氣缸密封性和潤滑功能喪失；3、 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；5、 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用；6、 活塞銷外出，刮傷缸壁；7、 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物；8、 活塞與缸壁配合間隙過小；9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；10、 活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化；11、發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。日前，記者從福田汽車和康明斯中國兩公司分別了解到，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(以下簡稱福田康明斯)生產(chǎn)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將于今年5月正式量產(chǎn)，以后不僅將搭載到福田歐曼重卡上，還將出口海外。

重型車壓盤知識(shí)

430壓盤及從動(dòng)盤 膜片壓盤分eq和ds：eq是3孔一組（盤蓋上），從裝配孔來說又分大孔（玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)）和小孔（康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)）。他表示，“一方面，康明斯可以借此提升在華市場(chǎng)份額，而對(duì)福田汽車來說，這一合作也有望解決在與戴姆勒合資過程中，奔馳OM457產(chǎn)品遲遲未能投產(chǎn)的難題，彌補(bǔ)福田在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的”空白“。 Ds是12孔均等（盤蓋上） W9能代替eq壓盤，ds壓盤和防爆壓盤 豪沃壓盤分寬邊（法雷奧結(jié)構(gòu)）和窄邊（重汽結(jié)構(gòu)） 推式（膜片）壓盤用小盤從動(dòng)盤（9簧，小八簧，小八簧減震） 拉式壓盤：大小盤從動(dòng)盤都能用 防爆能代替所有430膜片，即也是用小盤 大金龍公交車專用，配小盤 420道依茨配420sks總成（420小八） 420斯太爾（str）配普通420總

大開眼界你一定不知道的10個(gè)汽車?yán)渲R(shí)-之5

9、全世界能同時(shí)見到勞斯萊斯多的城市是香港　　　　勞斯萊斯是汽車王國雍容的唯1標(biāo)志，無論她的款式如何老舊，造價(jià)多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者能夠從容應(yīng)對(duì)。這是勞斯萊斯創(chuàng)始人在一個(gè)世紀(jì)以前留給后人的話，當(dāng)然，直到今天，這樣的結(jié)論仍像當(dāng)年一樣正確?！　　　∮喝莸膭谒谷R斯永遠(yuǎn)不會(huì)像其他品牌那樣扎堆聚會(huì)，這不僅損傷了勞斯萊斯的品牌形象，更是對(duì)車主姿態(tài)的一種褻瀆。雖然業(yè)內(nèi)人士一致表示，在目前乘用車市場(chǎng)競爭已經(jīng)異常激烈的背景下，濰柴“跨界”進(jìn)入前景難言樂觀。因此，我們永遠(yuǎn)不會(huì)看到超過兩臺(tái)的勞斯萊斯并駕齊驅(qū)的場(chǎng)景。不過，這在香港卻完全變了一副模樣。作為全球第三大金融中心，香港從來都不缺乏有錢人，因此，這里也不會(huì)缺少擁有勞斯萊斯的真正紳士。香港著明的半島酒店，曾經(jīng)一度成為勞斯萊斯的“停車場(chǎng)”，超過14臺(tái)幻影同時(shí)停靠的場(chǎng)景，相信在這世界上也只有香港能如此了?！　　　?0、汽車是回收率搞的廢品　　　　一切精密機(jī)械所構(gòu)成的產(chǎn)品，在完成使用壽命之后，它們的零部件價(jià)格往往會(huì)高于產(chǎn)品本身很多。飛機(jī)如此，汽車也同樣如此。汽車全身都是寶貝，報(bào)廢后的汽車會(huì)被按結(jié)構(gòu)全部拆開，鋁制零件將會(huì)進(jìn)行加工處理回收、熱塑性塑料件則可以回收后加工成為再生塑料、而動(dòng)力/傳動(dòng)單元的零部件將會(huì)流向二手配件市場(chǎng)，回收利用率極高。