什么是汽車鍍膜玻璃的熱浸處理？——利仁源汽車鍍膜玻璃廠家

熱浸處理又稱均質處理，俗稱“引爆”。熱浸處理是將汽車鍍膜玻璃加熱到290℃±10℃，并保溫一定時間，促使硫化鎳在汽車鍍膜玻璃中快速完成晶相轉變，讓原本使用后才可能自爆的汽車鍍膜玻璃人為地提前破碎在工廠的熱浸爐中，從而減少安裝后使用中的汽車鍍膜玻璃自爆?！试雌囧兡げＡS家對于汽車鍍膜玻璃的保質期，在國標中是沒有規(guī)定的。該方法一般用熱風作為加熱的介質，國外稱作“Heat Soak Test”，簡稱HST，直譯為熱浸處理。

鋼化玻璃是將的浮法玻璃加熱接近軟化點時,在玻璃表面急速冷卻,使壓縮應力分布在玻璃表面,而張引應力則在中心層.因為有強大相等的壓縮應力,使外壓所產生的張引應力被玻璃強大的壓縮應力所抵消,從而增加玻璃的安全度。多年來，東莞市利仁源鋼化玻璃有限公司一直從事汽車鍍膜玻璃的業(yè)務，致力于打造高質量、性能強的汽車鍍膜玻璃。因此在業(yè)界中，利仁源的汽車鍍膜玻璃是有口皆碑的，不管是同行還是老客戶，都紛紛推薦利仁源的產品。鋼化程度的影響，實驗證明，當鋼化程度提高到1級/cm時自爆數達20%~25%。有需要訂購汽車鍍膜玻璃的朋友，不妨選擇利仁源！

汽車鍍膜玻璃如果炸開會飛濺式地炸開嗎？——利仁源汽車鍍膜玻璃廠家

關于汽車鍍膜玻璃自爆的問題已經談過好多次：絕大多數是因為本身缺陷（劃痕等，可能是加工過程造成）或者存在硫化鎳（相變時體積膨脹），這個問題無法完全避免。

關于汽車鍍膜玻璃的自爆過程會不會“玻璃渣橫飛”，在這里給出如下解釋：

會不會玻璃渣橫飛取決于那塊玻璃在自爆瞬間的受力情況，如果是平放著，各方向受力均衡時發(fā)生自爆，大概只會聽到嘎嘎兩聲，然后就是玻璃碎渣落地的聲音；2-1996“汽車安全玻璃光學性能試驗方法”GB11614-89“浮法玻璃”JC/T677-1997“筑玻璃均布靜載模擬風壓試驗方法開發(fā)品的厚度可在0。如果本身受到其他物體的作用力，比如說彎曲（弧形）的金屬邊框，或者本身做成熱彎玻璃了，自爆時一些細小的碎渣可能會朝著應力集中的方向前進那么一點點距離，具體飛多遠就要根據實際情況來說了。

東莞市利仁源鋼化玻璃有限公司多年來專研汽車鍍膜玻璃的生產，在玻璃深加工業(yè)界素以技術高、質量好、善于創(chuàng)新，贏得良好的市場口碑。 為了滿足不同客戶的需求，利仁源不斷引入更專業(yè)的技術人員和更先進的設備，致力于為客戶打造更的汽車鍍膜玻璃。當某一點所形成的兩束光跟在另外某一點形成的光束相交的時候，因為光傳播速度的不同，在光束相交點就會存在著相位差，在這一點上兩束光就會產生干涉的現象，當兩束光振幅方向相同的時候，光強會加強從而產生亮視場，也就是亮斑。需要汽車鍍膜玻璃的朋友，利仁源是您的不二之選！

影響汽車鍍膜玻璃強度的因素——利仁源汽車鍍膜玻璃廠家

化學鋼化是利用玻璃表面的離子遷移和擴散特性，使玻璃表面區(qū)域（一般數百微米以內厚度）成份發(fā)生變化，此變化導致玻璃表面微裂紋消失或在玻璃表面形成壓應力層，進而使得玻璃強度提高。影響化學汽車鍍膜玻璃強度的因素：

1、玻璃成份：一般玻璃的SiO2含量在60-65%。Al2O3在離子交換過程中起加速作用，Al2O3的合適用量1%～17%。含量小于1%時，玻璃的化學穩(wěn)定性差，含量大于17%時，生產玻璃時原料熔化困難。

2、熔鹽成份：KNO3成份越純越好。Na2O雜質超過0.5%就會對鋼化效果產生影響。必須及時補充新溶鹽和及時凈化鹽池。

3、處理溫度：必須采用適宜的溫度，過低造成離子交換無法進行，過高則會造成玻璃結構松弛，而使得強度降低。

4、處理時間：必須采用適宜的離子交換時間，玻璃在進行化學鋼化時，處理的時間越長強度越大，但過長時間產生的效益并不明顯。

東莞市利仁源鋼化玻璃有限公司是一家以玻璃深加工為主的企業(yè)，所生產的汽車鍍膜玻璃質量，性能，廣泛應用于建筑、家具制造、電子儀表、汽車制造、日用制品以及一些特種行業(yè)上。如果您需要訂購的汽車鍍膜玻璃，歡迎前來咨詢東莞市利仁源鋼化玻璃有限公司。