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電梯防超越行程的保護(hù)

當(dāng)轎廂的打板撞動(dòng)碰輪時(shí)，由鋼絲繩傳動(dòng)將刀閘斷開(kāi)。

由于刀閘是串在主電路上，所以就將主電路斷開(kāi)了。

在轎廂打板與碰輪脫離后，再由人工將刀閘復(fù)位。這種極限開(kāi)關(guān)由于傳動(dòng)比較復(fù)雜，在大提升高度時(shí)鋼絲繩不易張緊而易誤動(dòng)作，目前只在一些舊電梯和低層站的貨梯中有使用。

強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)是防止越程的道關(guān)，一般設(shè)在端站正常換速開(kāi)關(guān)之后。當(dāng)開(kāi)關(guān)撞動(dòng)時(shí)，轎廂立即強(qiáng)制轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行。在速度比較高的電梯中，可設(shè)幾個(gè)強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)，分別用于短行程和長(zhǎng)行程的強(qiáng)迫換速。

太原加裝電梯公司為大家分享：如何降低電梯的能耗呢？

1.選擇減小電梯機(jī)械系統(tǒng)的慣性和磨擦阻力;

2.電梯安裝合理運(yùn)用對(duì)重和平衡重。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)從永磁同步馬達(dá)工作原理可知其勵(lì)磁是由永磁鐵來(lái)實(shí)現(xiàn)的,不需要定子額外提供勵(lì)磁電流，因而電機(jī)的功率因數(shù),可以達(dá)高。

3.同時(shí)永磁同步馬達(dá)的轉(zhuǎn)子無(wú)電流通過(guò)，電梯安裝不存在轉(zhuǎn)子耗損問(wèn)題，一般比異步電機(jī)降低耗損。由于沒(méi)有效率低，高能耗蝸輪蝸桿傳動(dòng)副，能耗進(jìn)一步降低。在停站較少的群梯布置中，一個(gè)主機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)轎廂分別上下運(yùn)行是一種節(jié)能的方案。

隨著人民生活水平的不斷提高，電梯數(shù)量快速增長(zhǎng)，而與人民群眾生命安全相關(guān)的電梯安全問(wèn)題也越來(lái)越引起群眾、媒體和各級(jí)政府的關(guān)注，成為輿論的焦點(diǎn)。針對(duì)目前住宅電梯事故頻發(fā)，矛盾尖銳的情況，國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局局長(zhǎng)宋繼紅表示，造成電梯事故和故障發(fā)生的一個(gè)重要原因就是電梯的維護(hù)保養(yǎng)工作不到位，目前我國(guó)制造企業(yè)維保電梯的比例只有30%，而在維護(hù)行業(yè)中又存在壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象，這些因素都造成了電梯維保不到位，增加了電梯的安全隱患。

  宋繼紅介紹稱(chēng)，從整體來(lái)看，我國(guó)近幾年來(lái)的電梯事故穩(wěn)中有降，安全形勢(shì)總體平穩(wěn)?！笆觊g，電梯數(shù)量增長(zhǎng)了7倍多，而事故率相對(duì)指標(biāo)下降了10倍多。我國(guó)目前電梯水平是8大類(lèi)特種設(shè)備中較好的，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家電梯安全水平基本相當(dāng)?！?/span>