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從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒(méi)有徑向力和變形空間。而裝配時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

同樣，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配時(shí)同心度的保證更應(yīng)十分注意！

精密行星減速機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)可概括為哪幾點(diǎn)？

1、高i級(jí)傳動(dòng)，就能達(dá)到1:87的減速比，效率在90%以上，如果采用多級(jí)傳動(dòng)，減速比更大。

2、結(jié)構(gòu)緊湊體積小。由于采用了行星減速機(jī)傳動(dòng)原理，輸入軸與輸入軸在同一軸心上，所以結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。

3、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低。擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機(jī)件平穩(wěn)的機(jī)理，使振動(dòng)和噪聲限制在小程度。

4、使用可靠、壽命長(zhǎng)。因主要零件采用軸承鋼，經(jīng)淬火處理獲得高強(qiáng)度，并且部門傳動(dòng)接觸采用了滾動(dòng)摩擦，所以行星減速機(jī)經(jīng)久耐用壽命長(zhǎng)。

行星減速機(jī)都是免保養(yǎng)的里面是潤(rùn)滑脂一般不用維護(hù)！行星減速機(jī)潤(rùn)滑油油更換注意事項(xiàng)

1.在減速器換油300至400小時(shí)后，應(yīng)更換潤(rùn)滑劑，然后每隔1500至2000小時(shí)更換一次潤(rùn)滑劑。在工作環(huán)境嚴(yán)酷，溫度，灰塵的工作中，應(yīng)每半個(gè)月檢查潤(rùn)滑劑，并清洗潤(rùn)滑劑以更換潤(rùn)滑油，以保持潤(rùn)滑油清潔，延長(zhǎng)減速器的使用壽命。提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.更換機(jī)油時(shí)，等待減速機(jī)冷卻而不會(huì)有燃燒危險(xiǎn)，但仍要保溫，因?yàn)槔鋮s后油的粘度增加，難以排油。輸出旋轉(zhuǎn)方向與輸入旋轉(zhuǎn)方向一致。級(jí)數(shù)無(wú)關(guān)。減速、增速齒輪箱都可以叫減速器（減速機(jī)或減速箱）減速器按減速次數(shù)分一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)……二級(jí)行星減速器是指：該減速器有兩次減速（增速），而且是兩套行星包含兩個(gè)太陽(yáng)輪、兩個(gè)行星架、兩個(gè)內(nèi)齒圈、兩組行星齒輪（每組3個(gè)或4個(gè)）看級(jí)數(shù)。行星一級(jí)大概是97~98%，平行軸一級(jí)大概是98~99.5%。行星齒輪減速器效率不見(jiàn)得比平行齒輪減速器，主要是行星可以做到體積小。對(duì)于豎直安裝的行星減速機(jī)，鑒于潤(rùn)滑油可能不能保證上面的軸承的可靠潤(rùn)滑，因此采用另外的潤(rùn)滑措施。

那么行星減速機(jī)的精度產(chǎn)生回程誤差的要素，

行星減速機(jī)分析如下：

一、拼裝誤差：在行星減速機(jī)拼裝各部件的時(shí)分發(fā)生的誤差，首要有軸與軸承、齒輪與軸、箱體之間的安裝誤差，這些誤差中大的即是基地距誤差，所以說(shuō)要在安裝的過(guò)程中要點(diǎn)考慮。

二、固有誤差：齒輪回程誤差的首要來(lái)歷即是來(lái)自齒輪加工過(guò)程中的誤差。齒輪的齒厚、齒寬、齒形等，這種加工發(fā)生的誤差是不也許防止的，只能盡量的削減這種誤差。

三、其它環(huán)境物理要素誤差：行星減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因?yàn)闇囟鹊纳仙蜋C(jī)體自身彈性形變發(fā)生的誤差，這種誤差通過(guò)采納相關(guān)辦法是能夠防止掉的。