長沙成科凈化目前主要從事凈化鋁材、異型鋁材、彩鋼夾芯板、配套五金的批發(fā)銷售，更可為用戶提供量身定制辦公場所隔斷、廠房安裝、噴涂、磨砂、銀白、電泳等凈化鋁型材。

    金屬泡沫材料是一種物理功能與結(jié)構(gòu)一體化的新型工程材料。它所具備的多種優(yōu)異物理性能使其在消聲、減震、分離工程、催化載體、屏蔽防護、吸能緩沖等多個領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。中國已在工業(yè)與民用建筑中應(yīng)用鋁合金制作屋面、墻面、門窗等，并逐漸擴及內(nèi)外裝飾、施工用模板等，已取得良好效果。其中，用稀土鋁合金制成的泡沫鋁材，也被認為是一種大有前途的用于未來汽車、輪船以及其他交通運輸工具的優(yōu)良材料。

    為了使工業(yè)鋁型材擁有好的的外觀及耐腐蝕能力，工業(yè)鋁型材在出廠前都需要進行表面處理，而電泳著色便是其中應(yīng)用較為廣泛的一種。電泳著色的工業(yè)鋁型材顏色光亮，色調(diào)飽滿，因此深受廣大客戶的喜愛。但是其會因擠壓工藝和氧化著色工藝的不合理產(chǎn)生色差。

    擠壓工藝對氧化著色的影響主要是模具設(shè)計、擠壓溫度、擠壓速度、冷卻方式等對擠出型材表面狀態(tài)和組織均勻性的影響。模具設(shè)計應(yīng)能使進料充分的揉合，否則容易出現(xiàn)亮（暗）帶缺陷，同一根型材上都可能出現(xiàn)分色；同時，模具狀態(tài)及型材表面的擠壓紋等也影響氧化著色。擠壓溫度、速度、冷卻方式及冷卻時間不同，使型材組織不均一，也會產(chǎn)生色差。另外著色液中的添加劑會產(chǎn)生特性吸附，從而增加極化度，該物質(zhì)消耗過多，會使電解液的極化度減小，電流分布能力下降，也會引起色差。

    列車的高速行駛是一項系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現(xiàn)列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。鋁型材無疑是輕量化好的材料，早在20世紀50年代，世界上較發(fā)達的一些國家就開始采用鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。鋁和鋁合金的特點，首先是其容重約為鋼的1/3,而比強度（強度極限與比重的比值）則可達到或超過結(jié)構(gòu)鋼。

    鋁合金型材的承載不像鋼材那么重，但是也能達到1500KG一根橫梁，因此一層3000KG是不成問題的。鋁合金型材可以定制成橫梁貨架，駛?cè)胧截浖?，中型貨架以及流利條貨架。其中，中型貨架和流利條貨架是比較常見的。在通過相同的電量的條件下，溫度高與低的部位上沉積等量的金屬或金屬化合物，對于孔隙率高和表面孔徑大的部位，平均每個孔的沉積物要少，所以其顏色相對較淺，反之顏色較深，從而造成了著色料兩頭色。因為中型貨架承載沒有那么大，而且是才倉庫存放物料用的，所以用鋁合金型材比較好，不會被腐蝕掉漆等等。而流利條貨架的主體部分一般都是鋁合金型材加工組裝而成的，這樣的貨架外表好看壽命長，而且可回收使用。