換向機構(gòu)由爪形離合件和三個傘形齒輪構(gòu)成，功能是實現(xiàn)上車各機構(gòu)的正反方向運動。下車將動力傳遞給離合器的軸，傘齒輪空套在離合器軸上。當離合器分別與上下傘齒輪結(jié)合時，可以實現(xiàn)起升機構(gòu)的升降、變幅機構(gòu)的仰附、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的左右回轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的運動是由離合器來控制結(jié)合與分離的。當離合器結(jié)合時，由動力分配箱傳入的動力經(jīng)過蝸輪減速器帶動小齒輪，與固定的中空大齒圈嚙合，從而帶動回轉(zhuǎn)上車部分作旋轉(zhuǎn)運動。蝸輪的力矩由極限力矩聯(lián)軸器制約，當臂架觸碰障礙物或由于旋轉(zhuǎn)力矩過大等原因造成超載趨勢時，通過極限力矩聯(lián)軸器的錐形摩擦輪打滑來防止過載。制動器控制機構(gòu)運動停止。

隨車吊標配液壓冷卻系統(tǒng)，能提高液壓系統(tǒng)冷卻性、密封性，保證產(chǎn)品的安全性和可靠性，延長吊機使用壽命。多路閥、油泵、液壓鎖等液壓元件，工作可靠性高，使用壽命長，且多路閥操作微動性能好。操作簡便設計合理隨車吊可實現(xiàn)有線和無線遙控操控方式，并根據(jù)客戶需求可選裝上下操控方式。整車全三維設計，并進行有限元分析及動力學仿1真分析，從而減重降耗并提升整車的起重性能，提高作業(yè)效率。

那么已經(jīng)處于報廢年限的車輛，該怎么處理呢?

1、接受強制報廢，主動接受報廢的車輛，國家會給與一定的經(jīng)濟補貼，具體數(shù)額須在當?shù)剀嚬芩M行咨詢，這個補償費用不是太高。

2、不接受報廢，那么該車就無法正常年檢，也就成了三無車輛，這類車的使用環(huán)境，就大大受到了限制，僅限于廠區(qū)內(nèi)部，或者山區(qū)，或者不用上路的環(huán)境。同時使用這類車輛，存在一定的安全隱患問題。

要確定這個問題的答案，就得從兩個方面來考慮：1、適用范圍；2、購車預算。

這兩個方面中，毋庸置疑，適用范圍更加重要。適用范圍廣，就能接到更多的活，活多的話，掙錢是肯定的，只是在于掙多掙少的問題。如果你手頭資金不夠，完全可以采用分期付款的方式來購車，一臺后八輪12噸隨車吊，首付30%也才10萬出頭。從這個角度看，資金預算顯得不是那么重要。