因?yàn)橐簤河透壮袚?dān)很大的工作壓力，負(fù)荷越重，其工作壓力越大。 因而，液壓油缸的維護(hù)是全部液壓系統(tǒng)維護(hù)的關(guān)鍵一部分。 液壓油缸等于液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵。 維修很艱難，因此液壓油缸的維護(hù)要細(xì)膩細(xì)膩。 ，要避免銹蝕。 因?yàn)橐簤河透椎幕钊徊糠衷诠ぷ鲬B(tài)度下外伸汽缸，它當(dāng)然會(huì)遭受金屬氧化物和酸性汽體的侵蝕。 這規(guī)定人們應(yīng)用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油脂來(lái)維護(hù)活塞做為承重構(gòu)件。 因?yàn)榍治g，在工作中期內(nèi)將會(huì)產(chǎn)生損壞。 次之，你須開(kāi)啟汽車(chē)油箱。 因?yàn)殚L(zhǎng)期性應(yīng)用，臟東西將難以避免地進(jìn)到液壓油缸，因而在應(yīng)用全過(guò)程時(shí)會(huì)產(chǎn)生磨擦提升。 除此之外，齒輪油還具備使用期。選用液壓油應(yīng)在符合相關(guān)技術(shù)要求前提下，參照本地區(qū)氣溫選擇，并要按油尺標(biāo)準(zhǔn)加注。 假如長(zhǎng)期不更換油，則會(huì)毀壞或浸蝕液壓油缸。

在實(shí)踐活動(dòng)工作上，有很多時(shí)分是沒(méi)法到達(dá)預(yù)估的現(xiàn)行政策的，例如在液壓油缸中，人們期望液控?fù)Q向閥在換向的全過(guò)程中能夠降低沖擊力。但是實(shí)踐活動(dòng)的實(shí)際效果并不是理想。例如普遍的難題就是說(shuō)：倘若在一個(gè)方位上調(diào)節(jié)好，盡管啟動(dòng)液壓油缸的沖擊較小，但是在反過(guò)來(lái)卻無(wú)法符合要求?？?fù)Q向閥的換向沖擊 換句話說(shuō)，在反過(guò)來(lái)上其的校準(zhǔn)要求較長(zhǎng)的時(shí)刻，有時(shí)分乃至是“停不住”，這樣的事情下，倘若對(duì)液壓油缸按照規(guī)定開(kāi)展中斷得話，那麼在起動(dòng)的時(shí)分就將會(huì)會(huì)出現(xiàn)很大的沖擊。那麼，怎么會(huì)出現(xiàn)那樣的去呢？對(duì)這一難題開(kāi)展解析，人們發(fā)覺(jué)，怎樣降低液壓油缸液由于在這一系統(tǒng)軟件中， 因此，在堅(jiān)持不懈速度同樣的狀況下，這2個(gè)換向的速度不是相同的，因此，液壓油缸的主閥芯在一個(gè)方位上的液驅(qū)動(dòng)力換向速度一直超過(guò)在另一個(gè)方位上的繃簧校準(zhǔn)速度。那麼，人們?cè)撊绾蝸?lái)解決這一難題呢？并且，在其加工后，如果有殘余應(yīng)力層的話，那么是可以有效提高缸鋼管的疲勞強(qiáng)度的。人們能夠在繼電器和主閥中間機(jī)器設(shè)備一只p口調(diào)壓閥，降低1工作壓力p。 在機(jī)器設(shè)備的全過(guò)程中，人們只要求現(xiàn)將原來(lái)的液壓閥的繼電器和溢流閥除去，隨后在溢流閥與主閥中間刺入一只緩解壓力。

油壓缸液體的流動(dòng)狀態(tài)一般是層流和流場(chǎng)，制造行業(yè)里全是根據(jù)雷諾數(shù)來(lái)分辨的。雷諾數(shù)用Re標(biāo)記表達(dá)，液體在液壓油管中流動(dòng)時(shí)的雷諾數(shù)用計(jì)算能力公式計(jì)算表達(dá)是：（RE=vd/y） 公式計(jì)算中的d意味著穿過(guò)管路的直徑；v是液體流動(dòng)的速率；由于液壓油缸的活塞部分在工作狀態(tài)下伸出氣缸，它自然會(huì)受到氧化物和酸性氣體的侵蝕。y為液體的運(yùn)動(dòng)粘度。液體流動(dòng)的狀態(tài)，由層流變?yōu)榱鲌?chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)由臨界值雷諾數(shù)決策。當(dāng)雷諾數(shù)Re低于臨界值雷諾數(shù)Re0時(shí)為層流，超過(guò)Re0時(shí)為流場(chǎng)。 從物理學(xué)基本原理解析，危害液體流動(dòng)的力關(guān)鍵是慣性力矩和粘性力，這一層流和流場(chǎng)狀態(tài)，簡(jiǎn)易的說(shuō)成雷諾數(shù)大表明慣性力矩起主導(dǎo)地位，這時(shí)候的流液就展現(xiàn)流場(chǎng)狀態(tài)，當(dāng)雷諾數(shù)小就表明粘性力起主導(dǎo)地位，這時(shí)候的流液呈層流狀態(tài)。