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安全性。安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣，必須符合對應的質(zhì)量標準，通過要求的測試并取得相應的適航證書。

座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報告。另外，空客和波音都有對飛機座椅坐墊強制的煙霧與毒性的測試要求。民航客機的陸地緊急撤離時間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。山西房車改裝太原房車改裝山西商務車改裝太原商務車改裝忌損傷汽車。

座椅的舒適性。這個就不多說了吧，反正是個椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運輸?shù)奶厥庑?，旅客活動區(qū)間狹小，需要在長時間的固定的坐姿下，不會感到很疲勞。按照人機工程學原理，人類的jia坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。山西房車改裝太原房車改裝山西商務車改裝太原商務車改裝座椅的舒適性。

懂車的人都知道全車舒服的位置就是中排了，作為一款商務車怎么可以不對中排設計的更加舒適呢，兩個獨立的老板座椅功能十分齊全，嚴格按照人體工程學手工縫制而成，通風、加熱、360°旋轉(zhuǎn)、四段八向電動調(diào)節(jié)，座椅填充非常充足，質(zhì)感強烈，輕松應對各種路面。如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況并不是你我所能控制得了的。

舒適是檢驗乘用車的至高標準。單人舒適座椅配合加長型雙側(cè)扶手，可折疊、拆除、亦可反向安裝，讓您輕松布局生意空間；座椅可大幅度前后滑動，令您在任何洽談進行時刻，都表現(xiàn)得從容自信。

排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優(yōu)劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，的排氣管和消yin器成了追求動力的車主的目標。