三波國標波形護欄板廠家

波形護欄的分類

波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級可分為級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，級用于專用公路。

用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設(shè)施。

產(chǎn)品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。

五索B級纜索護欄

纜索鋼絲繩是3*7右擰18mm。如果速度超過40km/h時需要的制動距離已超過了近光燈可能看清的范圍，這時，恐怕就難以弄清前方道路的狀況，也就很難保證行駛的安全。纜索繩，國家標準拉力是1570，鋅層230克，非標的有拉力1370，鋅層50克，100克，200克的產(chǎn)品都有。 立柱經(jīng)過鋸斷，沖孔，鍍鋅。托架黑鐵板裁板，沖孔，成型，鍍鋅。纜索從拉絲，鍍鋅，捻股，和繩，流水線生產(chǎn)。間隔保持件是黑鐵管割孔、斷管、鍍鋅 。 五索護欄屬于B級纜索護欄，中柱140*4.5*1500，托架170*191*210*3.2，托架171*190*420*3.2，螺栓16*170（四套），卡具22*8（5套），柱帽140*3。端柱由165*5*1500立柱，斜撐165*5*1700，法蘭盤200*6*1700，穿線管32*3，拉桿錨具25*1200（5套）組成。

護欄輪廓標重要性

車道數(shù)及車道寬度或路肩寬度發(fā)生變化的路段，是造成交通流不穩(wěn)定的重要原因，在夜間往往會引起交通安全方面的問題。在該路段設(shè)置的輪廓標能使駕駛?cè)肆私廛嚨罃?shù)或車道寬度的變化，這對順利通過瓶頸路段防正事故發(fā)生將會十分有效。

     汽車從直線段過渡到曲線段，尤其向小半徑曲線行駛時，駕駛?cè)说囊暰€很難隨公路線形急劇變化。中央分隔帶開口護欄與中央分隔帶護欄標準段之間--般存在結(jié)構(gòu)及剛度變化，如果中央分隔帶開口護欄端部沒有經(jīng)過安全處理,車輛碰撞此處易發(fā)生絆阻，可能導(dǎo)致比較嚴重的后果,所以中央分隔帶開口護欄端部需要與中央分隔帶護欄標準段在結(jié)構(gòu)和剛度上進行合理過渡。在夜間，駕駛?cè)烁y以看清公路的線形。如果在急彎陡坡及與急彎連接的路段連續(xù)設(shè)置輪廓標，可以使駕駛?cè)肆私夤肪€形的急劇變化，非常清晰地顯示出公路輪廓,從而能有效地預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。

波形護欄設(shè)置

      次要集散公路-般為二、三級公路，應(yīng)根據(jù)本細則的規(guī)定設(shè)置較完善的交通標志、標線及必需的視線誘導(dǎo)設(shè)施;橋梁與高路堤路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，其他路段路側(cè)計算凈區(qū)寬度不足時，應(yīng)按護欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護欄。

      支線公路--般為三、四級公路,應(yīng)根據(jù)本細則的規(guī)定設(shè)置交通標志，在視距不良、急彎、陡坡等路段應(yīng)設(shè)置交通標線及必需的視線誘導(dǎo)設(shè)施;路側(cè)有不滿足計算凈區(qū)寬度要求的懸崖、深谷、深溝、江河湖海等路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄。