20號(hào)開(kāi)平板的優(yōu)點(diǎn)

　20號(hào)開(kāi)平板廣泛地用在建筑施工以及各個(gè)行業(yè)中的，由于20號(hào)開(kāi)平板的各種的形式和良好的作用是比較大的，也是發(fā)揮著良好的作用的，因此它的需求是比較旺盛的，對(duì)于20號(hào)開(kāi)平板而言更多的是要加強(qiáng)各種的20號(hào)開(kāi)平板的充分的利用，在生產(chǎn)上要把握住質(zhì)量，實(shí)際上只要是生產(chǎn)合格，它的良好地性能就會(huì)正確地進(jìn)行發(fā)揮出來(lái)。(1)低碳：由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超過(guò)0。那么20號(hào)開(kāi)平板有哪些良好的性能呢?

　　1)高強(qiáng)度：一般其的屈服強(qiáng)度在300MPa以上;

　　(2)高韌性：要求延伸率為15%～20%，室溫沖擊韌性大于600kJ/m～800kJ/m。 對(duì)于大型焊接構(gòu)件，還要求有較高的斷裂韌性;

　　(3)良好的焊接性能和冷成型性能;

　　(4)低的冷脆轉(zhuǎn)變溫度;

　　(5)良好的耐蝕性。 (1)低碳：由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超過(guò)0.20%;

　　(2)加入以錳為主的合金元素;

　　(3)加入鈮、鈦或釩等輔加元素：少量的鈮、鈦或釩在鋼中形成細(xì)碳化物或碳氮化物，有利于獲得細(xì)小的鐵素體晶粒和提高鋼的強(qiáng)度和韌性;

　　此外，加入少量銅(≤0.4%)和磷(0.1%左右)等，可提高抗腐蝕性能。加入少量稀土元素，可以脫硫、去氣，使鋼材凈化，改善韌性和工藝性能。 主要用于制造橋梁、船舶、車(chē)輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結(jié)構(gòu)等。

合金元素對(duì)20號(hào)開(kāi)平板回火轉(zhuǎn)變的影響

(1)提高回火穩(wěn)定性 合金元素在回火過(guò)程中推遲馬氏體的分解和殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變(即在較高溫度才開(kāi)始分解和轉(zhuǎn)變)， 提高鐵素體的再結(jié)晶溫度, 使碳化物難以聚集長(zhǎng)大，因此提高了20號(hào)開(kāi)平板對(duì)回火軟化的抗力, 即提高了20號(hào)開(kāi)平板的回火穩(wěn)定性。(4)鉻加入鉻可提高本材質(zhì)的淬透性，增強(qiáng)抗腐蝕能力，增強(qiáng)回火抗力和耐磨性。提高回火穩(wěn)定性作用較強(qiáng)的合金元素有：V、Si、Mo、W、Ni、Co等。

(2)產(chǎn)生二次硬化 一些Mo、W、V含量較高的高20號(hào)開(kāi)平板回火時(shí), 硬度不是隨回火溫度升高而單調(diào)降低, 而是到某一溫度(約400℃)后反而開(kāi)始增大, 并在另一更高溫度(一般為550℃左右)達(dá)到峰值。這是回火過(guò)程的二次硬化現(xiàn)象, 它與回火析出物的性質(zhì)有關(guān)。20號(hào)開(kāi)平板的重量通常情況下是要進(jìn)行測(cè)量的，廠家通過(guò)進(jìn)行計(jì)算出來(lái)重量進(jìn)行計(jì)算費(fèi)用，因此的話(huà)20號(hào)開(kāi)平板要有一個(gè)比較重要的理論重量，使得20號(hào)開(kāi)平板能夠在短時(shí)間內(nèi)測(cè)量比較準(zhǔn)確，省去了很多的不必要的麻煩。當(dāng)回火溫度低于450℃時(shí), 20號(hào)開(kāi)平板中析出滲碳體; 在450℃以上滲碳體溶解, 20號(hào)開(kāi)平板中開(kāi)始沉淀出彌散穩(wěn)定的難熔碳化物Mo2C、W2C、VC等, 使硬度重新升高, 稱(chēng)為沉淀硬化?；鼗饡r(shí)冷卻過(guò)程中殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的二次淬火所也可導(dǎo)致二次硬化。

20號(hào)開(kāi)平板的沖壓性能

20號(hào)開(kāi)平板經(jīng)過(guò)兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強(qiáng)度，通過(guò)冷拉可以提高鋼材本身的剛性強(qiáng)度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強(qiáng)度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用20號(hào)開(kāi)平板，不過(guò)據(jù)說(shuō)在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用20號(hào)開(kāi)平板的，這使為什么呢?

20號(hào)開(kāi)平板是在鋼板的種類(lèi)中延伸出來(lái)的，所以在很多方面肯定會(huì)有欠缺，鐵路建設(shè)的歷史已久，20號(hào)開(kāi)平板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距，是在制作和裝車(chē)使用上存在很多的實(shí)際問(wèn)題，主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的，每個(gè)環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加，而且20號(hào)開(kāi)平板本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢(shì)必會(huì)增加，及時(shí)通過(guò)后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力，效果不明顯。20號(hào)開(kāi)平板在建筑中起了舉足輕重的作用，它要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性才能承擔(dān)起房屋的安全。另外在裝車(chē)之前還必須進(jìn)行另外的處理工序，又會(huì)造成很大的變形，這是由20號(hào)開(kāi)平板的沖壓性能導(dǎo)致的，然而在鐵路建設(shè)中對(duì)鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿(mǎn)足很高的要求，這些成為20號(hào)開(kāi)平板在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷。

看來(lái)20號(hào)開(kāi)平板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，20號(hào)開(kāi)平板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，使得20號(hào)開(kāi)平板能更大程度上的服務(wù)于社會(huì)建設(shè)。