土工格柵的作用是什么？  

   對于各位行家來說，土工格柵的作用根本就不是一個問題，所以這篇文章是給新入行的朋友閱讀的，主要講一下大家想要知道的問題----土工格柵的作用是什么？    

  先舉一個人體皮膚的例子，皮膚分角質(zhì)層，表皮，每個層次都有其各自的作用。同樣，我們修筑公路，鐵路，建設(shè)堤壩的時候，也會對其構(gòu)成進行分層，不同的層次有不同的作用。土工格柵是一種常用于建筑的工業(yè)合成材料。  

    每一種工程材料都有自己的作用，都在工程中發(fā)揮著自己的效力，這就回到了我們今天的問題：土工格柵的作用是什么？  

    先來講一下土工格柵的分類，大家經(jīng)常接觸的土工格柵大體分為以下幾類。以塑料母粒為原料制作而成的塑料土工格柵，以玻璃纖維為原料，經(jīng)過坩堝法或者是池窯法制作而成的玻纖土工格柵，還有在中地區(qū)廣泛應用的鋼塑土工格柵，這是大家經(jīng)常接觸到的土工格柵材料。  

    如果將土工格柵用在道路上，可以起到路基增強的作用。這是對土工格柵的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)與瀝青水泥等材質(zhì)有機結(jié)合的補強作用。格柵中的填料可以被有效防止下沉，還可以將垂直的應力分散到四周，在地理條件惡劣的地區(qū)還可以采用多層加強的方法來處理。   

   在堤壩建造中，土工格柵可以用來穩(wěn)定堤壩，防止堤壩在水沖擊中出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。    

  另外，土工格柵對加快工程進度也有很明顯的作用。

土工格柵在試樁施工中的注意事項

  混凝土樁在施工前要進行試樁施工，以確定施工技術(shù)參數(shù)。

  試樁位置在設(shè)計段落范圍內(nèi)確定，施工過程中項目部、監(jiān)理人員全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔間距及灌注混凝土嚴格按照規(guī)范進行施工。布設(shè)按照試樁根數(shù)2根及設(shè)計樁間距（260cm）呈正方形布設(shè)樁點。放樣時，用白灰撒點的方法標記樁點位。成樁過程中進行樁間距、土工格柵樁長及樁徑成形情況檢測，灌注混凝土時2根試樁分次進行，分別做好試樁施工過程中數(shù)據(jù)記錄，獲得實際施工參考依據(jù)。試樁混凝土達到7天強度后，進行試樁檢測，并對試樁過程進行總結(jié)，確定合理的填料數(shù)量、填筑速度及震動時間，按總結(jié)成果進行素砼樁施工。

  樁機進入現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度（用油漆在管節(jié)上標出設(shè)計樁長線），并進行組裝。

  樁機就位：按照設(shè)計樁位放置樁尖，土工格柵樁機須保持水平、穩(wěn)固，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。啟動馬達，沉管到預定標高，停機。

  沉管過程中須作好記錄，觀察激振電流變化情況，并對土層變化予以備注。按設(shè)計配合比配制混合料， 混合料由拌和站集中拌和。塌落度宜為120~160mm，攪拌時間不得少于2min。待沉管至設(shè)計標高后須盡快進行投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊。如上料量不夠，須在拔管過程中進行空中補充投料，以保證成樁樁頂標高滿足設(shè)計要求。開動馬達，沉管原地留振5~10S，土工格柵然后邊振動邊拔管，拔管速度一般控制在1.0～1.2m/min，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當放慢，拔管過程中不容許反插。

  當樁管拔出地面，確認成樁達到設(shè)計高度后，預埋樁帽鋼筋。

如何規(guī)定土工格柵的“冬季施工期”及其施工細節(jié)

   在不同的環(huán)境中都有自己不同的保護色。土工格柵在不同環(huán)境中，都有著不同的施工方法。在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬季施工，當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，還按冬季施工辦理。需要注意一下細節(jié)：路基在冰凍前應進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的樗，防止被冰雪淹埋；冰凍前應控制好坡地上填方的臺階；冬季施工的路堤填料，應選用未凍的砂類土；冬季填筑路堤，應按橫段面全寬平填，每層松厚度應按正常施工減少 20%-30%，松鋪厚度不得超過 30cｍ，壓實度不得低于正常當天填的土必須當天完成碾壓。

     我們對舊瀝青混泥土地面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下以與瀝青罩面層同一特性的軟性面層，當遭受載荷實際效果時，路表將發(fā)作彎沉。在立即與車轱轆觸碰的瀝青罩面層遭受工作壓力，在輪載邊界之外的區(qū)域，面層遭受抗拉力實際效果，由于多處受力區(qū)域所受力特性不一樣，而又相互之間緊貼，因而在二塊受力區(qū)域的交匯處即力的劇變處非常容易發(fā)作毀壞。在長期載荷的實際效果下，發(fā)作疲倦裂開。