高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向

高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項(xiàng)目（ULSAB）預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強(qiáng)度鋼，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。

新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出

隨著汽車沖壓生產(chǎn)自動(dòng)化的發(fā)展，級進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛。級進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長，多工位級進(jìn)模將是我國重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來越多地采用級進(jìn)模成形。

汽車模具的性能分析

1.化學(xué)穩(wěn)定性好：絕大多數(shù)的塑料都有良好的耐酸、堿、鹽、水和氣體的性能，在一般的條件下，它們不與這些物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

2.比強(qiáng)度和比剛度高：塑料的強(qiáng)度不如金屬高，但塑料密度小，所以比強(qiáng)度(σb/ρ)、比剛度(E/ρ)相當(dāng)高。尤其是以各種高強(qiáng)度的纖維狀、片狀和粉末狀的金屬或非金屬為填料制成的增強(qiáng)塑料，其比強(qiáng)度和比剛度比金屬還高。

3.密度?。核芰厦芏刃。瑢τ跍p輕機(jī)械設(shè)備重量和節(jié)能具有重要的意義，尤其是對車輛、船舶、飛機(jī)、宇宙航天器而言。