新款路虎攬勝柴油版中控臺大尺寸觸摸屏更具科技感。彩用了星脈的Touch Pro Duo雙屏觸控作風，科技感更強。

　　路虎攬勝3.0T柴油Vogue加長版懸浮式車頂線、車身腰線及車身底部線條層次分明，勾勒出極具雕塑感的車身輪廓；無縫式拼接的側擋風玻璃和亮黑漆面支柱，在凸顯懸浮式車頂設計的同時，進一步提升了車身線條的靈動和優(yōu)雅。壯碩與風雅被很好的結合，表面采用了新的蜂窩式中網計劃，新的阿特拉斯側鰓，新造型尾燈和尾喉。

　　想玩柴油版路虎攬勝運動，就只能去選擇歐版，畢竟在16年以后，中規(guī)車就不再生產柴油版的攬勝了，而歐版路虎攬勝運動版和中規(guī)車一樣的好，完全不用擔路虎攬勝運動版柴油歐版款的性能沒有qi油款的問題，而且路虎攬勝運動版柴油美規(guī)款采用的是空氣動力學車身，風阻系數(shù)僅為0.34，遠低于市場同類SUV平均水平，而且采用了懸浮式車頂，和流線條的車身，極富質感和大氣感。

柴油版路虎攬勝大限度提升車輛的個性化選擇，攬勝運動版柴油美規(guī)款為用戶提供了從19英寸到22英寸的一系列鋁合金輪圈定制選項，而且攬勝運動版柴油美規(guī)款的消費者還可以選裝紅色的Brembo制動卡鉗。我們試駕的這款3.0L V6機械增壓車型采用的同為275/45 R21規(guī)格的倍耐力SCORPION VERDE輪胎，這是一款更加適合在普通路面行駛的SUV輪胎。

攬勝運動也叫攬運，在去年平行進口車銷量榜單中排名第8，而他哥哥路虎攬勝的排名則高居第4。 跟哥哥攬勝已經發(fā)展到第四代不同，如今的攬運，只是第二代車型。首代攬運，是2004年推出的，用的是路虎發(fā)現(xiàn)平臺，是在發(fā)現(xiàn)的底盤上，套了一個攬勝樣子的車殼。由于本質上是一臺發(fā)現(xiàn)，所以首代攬運是有大梁的，并且整備質量超過2.5噸，非常的笨重。簡單的說，首代攬勝運動，既不“攬勝”，也不“運動”，因此一直飽受批評。