危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸要選擇道路平整的國(guó)道主干線,不能為了路近而走復(fù)

危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸要選擇道路平整的國(guó)道主干線，不能為了路近而走復(fù)雜的路段。行車(chē)要遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)及居民區(qū)，非通過(guò)不可時(shí)，要再檢查一次，確認(rèn)安全無(wú)泄漏再過(guò)境。不能在城市街道、人口密集區(qū)停車(chē)吃飯、休息。提倡白天休息，夜間行車(chē)，以避讓車(chē)輛、人員高峰期。萬(wàn)一發(fā)生泄漏，個(gè)人力量無(wú)法挽回時(shí)，要迅速將車(chē)開(kāi)往空曠地帶，遠(yuǎn)離人群、水源。一旦發(fā)生交通事故，要擴(kuò)大隔離范圍，并立即向有關(guān)部門(mén)報(bào)警。

我國(guó)危險(xiǎn)品物流生產(chǎn)企業(yè)

我國(guó)危險(xiǎn)品物流生產(chǎn)企業(yè)大多集中在東部沿海地區(qū)，但需求比較分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流配送路線過(guò)長(zhǎng)，潛在風(fēng)險(xiǎn)較大。同時(shí)由于鐵路運(yùn)輸能力的限制，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)輸效率低。針對(duì)危險(xiǎn)品物流行業(yè)，、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門(mén)都制定了推動(dòng)本行業(yè)發(fā)展的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。然而，管理部門(mén)太多導(dǎo)致企業(yè)左右為難、無(wú)所適從，職能交叉導(dǎo)致部門(mén)之間的爭(zhēng)利諉過(guò)時(shí)有發(fā)生，相關(guān)部門(mén)間的協(xié)同管理水平亟待提高。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專(zhuān)門(mén)組織或技術(shù)人員對(duì)非常規(guī)物品使用特殊車(chē)輛進(jìn)行的運(yùn)輸。一般只有經(jīng)過(guò)國(guó)家相關(guān)職能部門(mén)嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。在外界作用下（如受熱、受壓、撞擊等），能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬時(shí)產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周?chē)鷫毫斌E上升，發(fā)生，對(duì)周?chē)h(huán)境造成破壞的物品，也包括無(wú)整體危險(xiǎn)，但具有燃燒、拋射及較小危險(xiǎn)，或僅產(chǎn)生熱、光、音響或煙霧等一種或幾種作用的煙火物品。