隨著高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)計(jì)量檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中，數(shù)顯軌距尺就是其中之一。使用時(shí)，卡住測(cè)點(diǎn)后，軌距尺自動(dòng)完成所有數(shù)據(jù)的測(cè)量，直接讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，視覺(jué)誤差和刻線間估算讀數(shù)這兩種誤差，省去了使用機(jī)械軌距尺繁瑣的操作程序。2008年，實(shí)施修訂的JJG219-2008《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》后，全路開(kāi)展對(duì)數(shù)顯軌距尺的檢定。JJG219-2008針對(duì)數(shù)顯軌距尺，詳細(xì)制定了相關(guān)的計(jì)量性能要求以及檢定方法，但在實(shí)際檢定工作中，仍有許多值得注意的問(wèn)題。

 l、分辨力問(wèn)題

 JJG 219-2008要求，l級(jí)數(shù)顯軌距尺軌距的分辨力不大于O.Olmm，水平(超高)的分辨力不大于O.lmm。數(shù)顯軌距尺是通過(guò)傳感器把實(shí)際的物理量通過(guò)AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳輸給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過(guò)液晶顯示屏顯示出線路的軌距和水平(超高)數(shù)值的計(jì)量器具。軌距尺與現(xiàn)流行的工字鋁結(jié)構(gòu)軌距尺相比，由于其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)桿安裝在尺身下部，導(dǎo)桿與測(cè)頭的距離縮小，有效的減少了阿貝誤差，軌距測(cè)量效果有了顯著的提高。所以，傳感器分辨率的大小直接影響到數(shù)顯軌距尺的分辨力。傳感器的分辨率則是指數(shù)字量變化一個(gè)小值時(shí)模擬信號(hào)的變化量，定義為滿刻度與2n的比值，通常以數(shù)字信號(hào)位數(shù)來(lái)表示。以量程為100mm的傳感器為例，要達(dá)到O.Olmm的分辨力，其數(shù)字信號(hào)位數(shù)為100/2n≤0.01,n≥13。即傳感器數(shù)字信號(hào)位數(shù)應(yīng)至少為13位。傳感器位數(shù)越多，造價(jià)就越高。

 實(shí)際檢定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，有的數(shù)顯軌距尺的分辨力并不能滿足規(guī)程要求，只是表面上顯示了小數(shù)點(diǎn)后第2位的數(shù)值，其準(zhǔn)確度達(dá)不到0.01mm。維修簡(jiǎn)單：不需要更換機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)部，完全消除了更換機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)部件所帶來(lái)的費(fèi)用。為此，將數(shù)顯軌距尺放在I級(jí)軌距尺檢定器上，在軌距尺軌距測(cè)量范圍內(nèi)任意測(cè)量點(diǎn)上，旋緊檢定器活動(dòng)測(cè)塊的緊固旋鈕，然后轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)旋鈕，發(fā)現(xiàn)在檢定器示值變化O.07 mm甚至更多時(shí)，數(shù)顯軌距尺顯示的示值才變化O.Olmm。這種現(xiàn)象說(shuō)明，該數(shù)顯軌距尺的分辨力沒(méi)有達(dá)到小于等于O.Ol mm的要求，即軌距尺傳感器的數(shù)字信號(hào)位數(shù)不夠，它只是通過(guò)軟件控制顯示了小數(shù)點(diǎn)后2位的數(shù)值，而該值存在著±O.07 mm的誤差。此問(wèn)題在常規(guī)檢定時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。

鐵路軌距尺產(chǎn)品特點(diǎn)

   a、鋁合金軌距尺采用載面積42×25×2mm（壁厚）鋁合金長(zhǎng)方管，鋁管底面為3.5mm兩條加強(qiáng)筋。

   b、搭軌座為鋁合金，測(cè)頭為鋼質(zhì)，耐磨性能好。

   c、窄軌軌距尺采用載面積35×25×3mm鋁合金工字型型材。

   d、木質(zhì)軌距尺采用白松經(jīng)的干燥定形處理，重量輕，價(jià)廉物美。

   e、鋁合金軌距尺兩端裝有高壓聚乙烯絕緣護(hù)套，固定端使用ABS絕緣上、下夾板，管內(nèi)裝有絕緣阻隔層，絕緣性能好。

   f、窄軌軌距尺搭軌座為耐磨尼龍66，測(cè)頭為鋼質(zhì)耐磨性能好。

   g、鋁合金wang能軌距尺采用多頭螺紋絲桿傳動(dòng)原理的超高儀。

  傾角傳感器在軌距尺上的應(yīng)用：軌道道岔電子檢測(cè)尺及管理系統(tǒng)  

 新一代軌道道子檢測(cè)尺及管統(tǒng)，吸取國(guó)外先術(shù)及進(jìn)口的高傳感器集成電術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)技術(shù)，用科技手段提升鐵路線路檢測(cè)的科學(xué)性、可靠性和應(yīng)效率，該系統(tǒng)超高測(cè)量精度：±0°（即在1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距下線路超高理論精度為±0.24mm）、軌距測(cè)量理論精度：±0.05能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)存儲(chǔ)、查詢、打印輸出，彌補(bǔ)了舊式水準(zhǔn)泡平尺讀數(shù)費(fèi)時(shí)、測(cè)量結(jié)果性和人為誤差的缺點(diǎn)。鐵路軌距尺作為為線路維修施工提供直接技術(shù)依據(jù)的重要鐵路專用計(jì)量器具，主要用于靜態(tài)測(cè)量這些幾何參數(shù)，同時(shí)具有測(cè)量道岔的查照間隔和護(hù)背距離等功能，另外，還能夠通過(guò)水平或超高的測(cè)量結(jié)果間接實(shí)現(xiàn)扭曲（俗稱“三角坑”）的測(cè)量。對(duì)測(cè)量工作實(shí)施有效的管理，杜絕漏測(cè)、誤測(cè)發(fā)生。

  主要功能

  本系統(tǒng)主要用于對(duì)路軌的超高及軌距測(cè)量，可以測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)軌距未1435的路軌的軌距、超高及道岔的測(cè)量。并可連續(xù)保存通過(guò)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通訊后，可在計(jì)算機(jī)上用軟件查詢分析所有測(cè)量數(shù)據(jù)，并可打印報(bào)表。主要由處理器、水平傳感器、位移傳感器組成