母線槽用的絕緣材料有：

聚四氟乙烯帶：工作溫度200度，缺點(diǎn)高溫分解時(shí)產(chǎn)生使人致死的毒氣（和氟）聚脂薄膜：存在可燃性，延伸率和抗撕性極差，材質(zhì)脆、易裂，導(dǎo)致絕緣層產(chǎn)生裂縫，發(fā)生放電、短路。聚熱縮管：質(zhì)量差別極大，部分廠家采用廉價(jià)產(chǎn)品，實(shí)測(cè)絕緣達(dá)不到B級(jí)。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）：目前不錯(cuò)的東西，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。優(yōu)點(diǎn)：散熱好、容量大。

缺點(diǎn)：絕緣層可能受潮（絕緣層間存在間隙），引發(fā)短路。

安裝工人3月下旬正式復(fù)工，隨著每一段隧道貫通，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工，目前已鋪開，密集型母線槽以區(qū)間托架、漏纜卡具、自動(dòng)售檢票地槽安裝為主，為接下來專用通信系統(tǒng)的線纜敷設(shè)和設(shè)備安裝等進(jìn)一步施工做準(zhǔn)備。

　　陳凱表示，專用通信系統(tǒng)若不能按時(shí)完成，密集型母線槽將直接影響列車熱滑和其他系統(tǒng)調(diào)試，影響5號(hào)線正常開通。全體員工鉚足了勁，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求保障5號(hào)線的工期和施工質(zhì)量，要把疫情耽誤的時(shí)間搶回來。

　　目前，中國通號(hào)工程局在武漢有三條在建項(xiàng)目，分別為武漢地鐵5號(hào)線號(hào)線號(hào)線二期。自武漢逐步“解封”后，各個(gè)項(xiàng)目的重啟鍵也隨之按下，8號(hào)線二期正在進(jìn)行車站橋架安裝、防火閥配管，密集型母線槽6號(hào)線二期以門禁管線預(yù)埋為主，保障地鐵建設(shè)進(jìn)度不變。

經(jīng)過插接式母線槽所附電門箱或者熔斷器箱辨別向用水設(shè)施供電。若打造廠未供給配系的支架，應(yīng)依據(jù)設(shè)想和貨物資料規(guī)則當(dāng)場(chǎng)制造，支架應(yīng)使用槽鋼。母線槽與插接箱的非金屬殼子必需牢靠接地。雖然電纜敷設(shè)安裝時(shí)在線路走向上靈活方便，但是工程中電纜一般都是要靠橋架支撐，所以電纜施工需要先安裝橋架，再鋪設(shè)電纜，分步進(jìn)行。母線槽外殼是金屬的，不會(huì)燃燒，即使銅排的絕緣材料發(fā)生燃燒，火苗也不會(huì)危機(jī)到母線槽外面。目前電纜所用絕緣材料的常期工作溫度一般為90℃和105℃，輻照交聯(lián)電纜的***高工作溫度為125℃。因此，母線槽的過載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電纜。母線槽一般采用插接式安裝分接方法。所謂插接式母線槽，就是利用插接的方式把主干線的電源分接到支線去，每隔若干米就留有一個(gè)插接箱口，因此分接十分方便。

　　母線槽的安裝確實(shí)需要專業(yè)的安裝技術(shù)，但卻只需要按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)安裝程序即可，一次性完成安裝。另外，母線槽結(jié)構(gòu)

　　緊湊，占用空間相對(duì)較小，易于管道、線路空間布置，且安裝方便。當(dāng)然，對(duì)于A以下的小電流線路，因?yàn)樗x用的電纜截面相對(duì)較小、根數(shù)較少，使用電纜則顯得更為靈活。當(dāng)照明母線槽發(fā)生短路時(shí)，就有比正常工作電流大很多倍的短路電流從電源經(jīng)過大電流母線流到短路點(diǎn)。密集型母線槽廠家相間導(dǎo)體用絕緣材料包扎緊壓在一起，因密集型母線中心無空氣，所以熱能直接傳出來，散熱快,適用于大電流供電運(yùn)用。