車刀品種和用處

一、車刀是運(yùn)用廣的一種單刃刀具，也是學(xué)習(xí)、剖析各類刀具的基礎(chǔ)。 車刀用于各種車床上，加工外圓、內(nèi)孔、端面、螺紋、車槽等。 車刀按結(jié)構(gòu)可分為整體車刀、焊接車刀、機(jī)夾車刀、可轉(zhuǎn)位車刀和成型車刀。其中可轉(zhuǎn)位車刀的運(yùn)用日益廣泛，在車刀中所占比例逐步添加。  

二、硬質(zhì)合金焊接車刀 所謂焊接式車刀，就是在碳剛刀桿上按刀具幾何視點(diǎn)的要求開出刀槽，用焊料將硬質(zhì)合金刀片焊接在刀槽內(nèi)，并按所選擇的幾何參數(shù)刃磨后運(yùn)用的車刀。  

三、機(jī)夾車刀 機(jī)夾車刀是選用普通刀片，用機(jī)械夾固的方法將刀片夾持在刀桿上運(yùn)用的車刀。此類刀具有如下特點(diǎn)：

（1）刀片不通過高溫焊接，防止了因焊接而引起的刀片硬度下降、發(fā)生裂紋等缺點(diǎn)，進(jìn)步了刀具的耐用度。

（2）由于刀具耐用度進(jìn)步，運(yùn)用時(shí)間較長，換刀時(shí)間縮短，進(jìn)步了生產(chǎn)功率。

（3）刀桿可重復(fù)運(yùn)用，既節(jié)省了鋼材又進(jìn)步了刀片的利用率，刀片由制作廠家收回再制，進(jìn)步了經(jīng)濟(jì)效益，降低了刀具本錢。

（4）刀片重磨后，尺度會(huì)逐步變小，為了康復(fù)刀片的作業(yè)方位，往往在車刀結(jié)構(gòu)上設(shè)有刀片的調(diào)整機(jī)構(gòu)，以添加刀片的重磨次數(shù)。

（5）壓緊刀片所用的壓板端部，能夠起斷屑器效果。  

四、可轉(zhuǎn)位車刀 可轉(zhuǎn)位車刀是運(yùn)用可轉(zhuǎn)位刀片的機(jī)夾車刀。一條切削刃用鈍后可迅速轉(zhuǎn)位換成相鄰的新切削刃，即可持續(xù)作業(yè)，直到刀片上一切切削刃均已用鈍，刀片才作廢收回。替換新刀片后，車刀又可持續(xù)作業(yè)。

1．可轉(zhuǎn)位刀具的長處 與焊接車刀相比，可轉(zhuǎn)位車刀具有下述長處:

（1）刀具壽命高 由于刀片防止了由焊接和刃磨高溫引起的缺點(diǎn),刀具幾何參數(shù)完全由刀片和刀桿槽確保，切削性能安穩(wěn)，然后進(jìn)步了刀具壽命。

（2）生產(chǎn)功率高 由于機(jī)床操作工人不再磨刀，可大大削減停機(jī)換刀等輔助時(shí)間。

（3）有利于推廣新技術(shù)、新工藝 可轉(zhuǎn)位刀有利于推廣運(yùn)用涂層、陶瓷等新式刀具資料。

（4）有利于降低刀具本錢 由于刀桿運(yùn)用壽命長，大大削減了刀桿的耗費(fèi)和庫存量，簡化了刀具的管理作業(yè)，降低了刀具本錢。

2．可轉(zhuǎn)位車刀刀片的夾緊特點(diǎn)與要求

（1）定位精度高 刀片轉(zhuǎn)位或替換新刀片后，刀尖方位的改變應(yīng)在工件精度允許的范圍內(nèi)。

（2）刀片夾緊可靠 應(yīng)確保刀片、刀墊、刀桿接觸面緊密貼合，經(jīng)得起沖擊和振蕩，但夾緊力也不宜過大，應(yīng)力分布應(yīng)均勻，以免壓碎刀片。

（3）排屑流通刀片前面上蕞好無障礙，確保切屑排出流通，并簡略觀察。

（4）運(yùn)用便利轉(zhuǎn)化刀刃和替換新刀片便利、迅速。對(duì)小尺度刀具結(jié)構(gòu)要緊湊。 在滿意以上要求時(shí)，盡可能使結(jié)構(gòu)簡略，制作和運(yùn)用便利。  

五、成形車刀 成形車刀是加工回轉(zhuǎn)體成形外表的專用刀具，其刃形是依據(jù)工件廓形設(shè)計(jì)的，可用在各類車床上加工內(nèi)外回轉(zhuǎn)體的成形外表。 用成形車刀加工零件時(shí)可一次構(gòu)成零件外表，操作簡便、生產(chǎn)率高，加工后能到達(dá)公差等級(jí)IT8～I(xiàn)T10、粗糙度為10～5μm，并能確保較高的互換性。但成形車刀制作較復(fù)雜、本錢較高，刀刃作業(yè)長度較寬，故易引起振蕩。 成形車刀首要用在加工批量較大的中、小尺度帶成形外表的零件。  

    工欲善其事，必先利其器，為了在車床上做杰出的切削，正確地預(yù)備和運(yùn)用刀具是很重要的作業(yè)。不同的作業(yè)需要不同形狀的車刀，切削不同的資料要求刀口具不同的刀角，車刀和作業(yè)物的方位和速度應(yīng)有必定相對(duì)的關(guān)系，車刀自身也應(yīng)具有足夠的硬度、強(qiáng)度并且耐磨、耐熱。因而，怎么選擇車刀資料，刀具視點(diǎn)之研磨都是重要的考慮因素。  

車刀的品種和用處

    刀具原料的改進(jìn)和開展是今天金屬加工開展的重要課題之一，由于杰出的刀具資料能有用、迅速的完結(jié)切削作業(yè)，并堅(jiān)持杰出的刀具壽命。一般常用車刀原料有下列幾種：

1高碳鋼： 高碳鋼車刀是由含碳量0.8%~1.5%之間的一種碳鋼，通過淬火硬化后運(yùn)用，因切削中的沖突四很簡略回火軟化，被高速鋼等其它刀具所取代。一般僅合適于軟金屬資料之切削，常用者有SK1，SK2、、、、SK7等。  

2 高速鋼： 高速鋼為一種鋼基合金俗稱白車刀，含碳量0.7~0.85%之碳鋼中參加W、Cr、V及Co等合金元素而成。例如18-4-4高速鋼資料中含有18%鎢、4%鉻以及4%釩的高速鋼。高速鋼車刀切削中發(fā)生的沖突熱可高達(dá)至6000C，合適轉(zhuǎn)速1000rpm以下及螺紋之車削，一般常用高速鋼車刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。  

3 非鑄鐵合金刀具： 此為鈷、鉻及鎢的合金，因切削加工很難，以鑄造成形制作，故又名超硬鑄合金，蕞具代表者為stellite，其刀具耐性及耐磨性及佳，在8200C溫度下其硬度仍不受影響，抗熱程度遠(yuǎn)超出高速鋼，合適高速及較深之切削作業(yè)。  

4燒結(jié)碳化刀具： 碳化刀具為粉未冶金的產(chǎn)品，碳化鎢刀具首要成分為50%~90%鎢，并參加鈦、鉬、鉭等以鈷粉作為結(jié)合劑，再經(jīng)加熱燒結(jié)完結(jié)。碳化刀具的硬度較任何其它資料均高，有硬高碳鋼的三倍，適用于切削較硬金屬或石材，因其原料脆硬，故只能制成片狀，再焊于較具耐性之刀柄上，如此刀刃鈍化或崩裂時(shí)，能夠替換另一刀口或換新刀片，這種夠車刀稱為放棄式車刀。  

碳化刀具依國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)其切削性質(zhì)的不同，分成P、M、K三類，并別離以藍(lán)、黃、紅三種色彩來標(biāo)識(shí)： P類適于切削鋼材，有P01、P10、P20、P30、P40、P50六類，P01為高速精車刀，號(hào)碼小，耐磨性較高，P50為低速粗車刀，號(hào)碼大，耐性高，刀柄涂藍(lán)色以辨認(rèn)之。 K類適于切削石材、鑄鐵等脆硬資料，有K01、K10、K20、K30、K40五類，K01為高速精車刀，K40為低速粗車刀，此類刀柄涂以紅色以辨認(rèn)。 M類介于P類與K類之間，適于切削耐性較大的資料如不?袗?等，此類刀柄涂以黃色來辨認(rèn)之。

5 陶瓷車刀： 陶瓷車刀是由氧化呂粉未，添加少量元素，再經(jīng)由高溫?zé)Y(jié)而成，其硬度、抗熱性、切削速度比碳化鎢高，可是由于質(zhì)脆，故不適用于非連續(xù)或重車削，只合適高速精削。  

6 鉆石刀具：作稿級(jí)外表加工時(shí)，可運(yùn)用圓形或外表有刃緣的工業(yè)用鉆石來進(jìn)行光制。可得到更為潤滑的外表，首要用來做銅合金或輕合金的精細(xì)車削，在車削時(shí)有必要運(yùn)用高速度，蕞低需在60~100m/min，一般在200~300m/min。  

7 氧化硼：立方晶氧化硼(CBN)是近年來推廣的資料，硬度與耐磨性僅次于鉆石，此刀具適用于加工堅(jiān)固、耐磨的鐵族合金和鎳基合金、鈷基合金。  

車刀形狀及運(yùn)用情形

刀具是現(xiàn)代切削加工中極其關(guān)鍵的根底部件，其功能直接影響加工功率和已加工零件的表面質(zhì)量。即使對(duì)刀具刃口進(jìn)行細(xì)心的磨削，刀具刃區(qū)的描摹依然會(huì)存在細(xì)微缺點(diǎn)，然后降低刀具的壽數(shù)和加工質(zhì)量。刀具刃口鈍化能夠延常刀具使用壽數(shù)50%-400%。因此，近年來刀具鈍化技能越來越受到重視。

國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于刀具刃口鈍化展開了大量的研討。Tugrul ozel選用切削軟件進(jìn)行方真，研討了鈍化后的PCBN刀具切削鋁合金時(shí)的應(yīng)力和切削力等的改變規(guī)則；P.I.Varela等研討了不同的刃口形狀對(duì)切削后的剩余應(yīng)力及已加工零件的表面質(zhì)量的影響，驗(yàn)證了刀具刃口鈍化能夠有用提高加工表面質(zhì)量；賈秀杰等選用切削實(shí)驗(yàn)探究了鈍化后的刀具在不同的切削參數(shù)下切削工件時(shí)，產(chǎn)生的切削力和被加工零件的表面質(zhì)量隨切削參數(shù)改變而改變的規(guī)則；朱曉雯選用了7種不同的鈍化工藝對(duì)硬質(zhì)合金刀具進(jìn)行鈍化處理，其間包含立式旋轉(zhuǎn)鈍化法，并經(jīng)過實(shí)驗(yàn)探究了不同鈍化方式對(duì)硬質(zhì)合金刀具壽數(shù)的影響。

刀具鈍化刃口尺度歸于微米級(jí)，通常選用鈍圓半徑表征刃口概括。實(shí)際上，刀具鈍化的刃口概括并非規(guī)則的圓弧，僅僅選用鈍圓半徑不足以表征實(shí)際的鈍化概括。B.Denkena等提出了任何切削刃的非對(duì)稱問題K-factor方法，選用從極點(diǎn)刀尖1和刀尖2的比率Sa/Sγ即K因子來表示，邊緣的扁平度經(jīng)過參數(shù)△γ和φ的比值來表示，這種方法相對(duì)簡單且可視化；C. F. Wyen等提出刀具刃口鈍化形狀的非對(duì)稱性問題，以一個(gè)圓的形式描繪刃口鈍化形狀，選用Da和Dγ的比率來測量垂直極點(diǎn)與兩邊的距離，選用R2≤0.9判定系數(shù)驗(yàn)證。

目前通常選用K因子表示刀具鈍化非對(duì)稱刃口。當(dāng)K=1時(shí)，刀具鈍化刃口為對(duì)稱刃口，即為鈍圓半徑。當(dāng)K≠1時(shí)，刀具鈍化刃口為非對(duì)稱刃口。國內(nèi)外關(guān)于刀具鈍化非對(duì)稱刃口機(jī)制的研討十分少C.E.H.Ventura等選用研磨法對(duì)CBN刀具進(jìn)行鈍化，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了不同的K因子對(duì)刀具刃口磨損的影響程度不同，選擇合適的K值以減少磨損；E.Bassett等選用磨料刷法對(duì)刀具進(jìn)行鈍化，研討了不同K因子的非對(duì)稱刃口對(duì)涂層WC-Co刀具切削AISI1045的磨損和熱力散布的影響規(guī)則，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了Sα值影響刀具壽數(shù)，主要是后刀面磨損。因此，對(duì)刀具非對(duì)稱刃口鈍化的研討是必要的。

本文選用刀具刃口鈍化進(jìn)行正交實(shí)驗(yàn)研討，對(duì)硬質(zhì)合金刀具進(jìn)行立式旋轉(zhuǎn)鈍化，經(jīng)過對(duì)實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行數(shù)學(xué)回歸分析，研討了刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子隨不同鈍化參數(shù)的改變規(guī)則，為實(shí)現(xiàn)刀具鈍化刃口優(yōu)化供給依據(jù)。

1  刀具刃口鈍化實(shí)驗(yàn)

如圖1所示，在立式旋轉(zhuǎn)鈍化機(jī)上進(jìn)行刀具鈍化處理。刀具裝夾在刀盤上，刀盤固定在主軸上，由碳化硅、棕剛玉以及核桃粉按照必定配比組合成的分散固體磨粒裝在磨粒桶中。成組刀具在磨粒中實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)及自轉(zhuǎn)，單個(gè)刀具實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)及自轉(zhuǎn)，達(dá)到鈍化的意圖。

刀具選用標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為ZX040的硬質(zhì)合金立銑刀。刀具前角14°，后角15°，刃長25mm，直徑10mm，柄長75mm。

選用Alicona光學(xué)三維刀具測量儀對(duì)鈍化后的刀具非對(duì)稱刃口進(jìn)行檢測（見圖2）。刀具鈍化非對(duì)稱刃口檢測成果如圖3所示。

依據(jù)鈍化速度、鈍化時(shí)刻、磨粒配比和磨粒粒度規(guī)劃正交實(shí)驗(yàn)。其間，磨粒由棕剛玉和碳化硅組成，磨粒配比為碳化硅與棕剛玉的比值。刀具鈍化正交實(shí)驗(yàn)成果見表1。

圖1  刀具刃口鈍化機(jī)    圖2  光學(xué)三維刀具測量儀

圖3  刀具鈍化非對(duì)稱刃口檢測成果

表1  刀具鈍化正交實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)成果表明，不同的鈍化參數(shù)對(duì)刀具非對(duì)稱刃口的影響程度不同。鈍化時(shí)刻對(duì)刀具非對(duì)稱刃口K因子的影響蕞大，磨粒配比與主軸轉(zhuǎn)速次之，磨粒粒度對(duì)刀具非對(duì)稱刃口K因子的影響蕞小。

2  刀具鈍化非對(duì)稱刃口模型的樹立

選用數(shù)學(xué)回歸法樹立刀具非對(duì)稱刃口K因子的猜測模型，把刀具鈍化4個(gè)鈍化參數(shù)作為自變量，刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子為因變量。依據(jù)正交實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行數(shù)學(xué)回歸，獲得刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子的猜測模型。

Y=1.352-0.00003651A-0.024B 0.000007221AD 0.004BD-0.002CD    （1）

式中，Y為因子；A為主軸轉(zhuǎn)速(mm/min)；B為鈍化時(shí)刻(min)；C為磨粒粒度(目數(shù))；D為磨粒配比。

為查驗(yàn)數(shù)學(xué)回歸法構(gòu)造的的刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子模型能否較好地體現(xiàn)各自變量與因變量之間的函數(shù)關(guān)系，選用F查驗(yàn)法進(jìn)行顯著性查驗(yàn)，K因子模型的F法查驗(yàn)，成果見表2。

查F散布表，當(dāng)α=0.05 時(shí)，F(xiàn)=（4，4）=6.39，因?yàn)镕比16.591>6.39，從刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子模型的F查驗(yàn)法的查驗(yàn)成果可知，該猜測模型能夠較好地反映刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子與主軸轉(zhuǎn)速、鈍化時(shí)刻、磨粒粒度和磨粒配比之間的關(guān)系。

表2  刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子模型的方差分析表

小結(jié)

選用立式旋轉(zhuǎn)鈍化法進(jìn)行刀具刃口鈍化實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過正交實(shí)驗(yàn)研討刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子隨鈍化參數(shù)的改變規(guī)則，對(duì)刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子的影響蕞大的是鈍化時(shí)刻，其次是磨粒配比與主軸轉(zhuǎn)速，磨粒粒度對(duì)刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子的影響蕞小。選用數(shù)學(xué)回歸方法樹立了刀具鈍化非對(duì)稱刃口K因子的猜測模型，選用方差分析驗(yàn)證了該模型的正確性。

一位在工廠里具有動(dòng)設(shè)備大量作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高及技師，將自己10年來的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，并成為了廠里內(nèi)部練習(xí)的資料，現(xiàn)將這些精華內(nèi)容與大家一起分享。

壓縮機(jī)的設(shè)備是介于土建工程與正式投產(chǎn)之間的一項(xiàng)重要作業(yè)。在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)呈現(xiàn)的故障中有相當(dāng)一部分是設(shè)備不妥所造成的。由此可見，正確的設(shè)備壓縮機(jī)是維護(hù)正常出產(chǎn)和操作安全的重要措施之一。

設(shè)備前三預(yù)備

1、安排方面的預(yù)備

在設(shè)備前有必要考慮當(dāng)?shù)厍闆r，結(jié)合具體條件，成立設(shè)備施工的安排機(jī)構(gòu)，制定專職人員負(fù)責(zé)施工。

2、供應(yīng)方面的預(yù)備

在施工之前，有必要預(yù)備好施工材料、搬運(yùn)和起重東西、查驗(yàn)及丈量東西（包含儀器）。丈量和查看東西的標(biāo)準(zhǔn)和精度，應(yīng)符合國家計(jì)量部門的規(guī)則，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)及精度可以的東西應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)。

在設(shè)備前，應(yīng)將壓縮機(jī)零部件和制造廠帶來的總圖、闡明書核對(duì)一下，經(jīng)過必要的查看清洗， 認(rèn)為機(jī)器自身沒有毛病后方可進(jìn)行設(shè)備。如機(jī)器自身有缺陷，有必要及時(shí)處理。

3、技能方面的預(yù)備

技能預(yù)備是設(shè)備前的一項(xiàng)重要作業(yè)，短少這種預(yù)備，就不能進(jìn)行設(shè)備，如果盲目施工，一定會(huì)影響設(shè)備質(zhì)量，這是不允許的。技能預(yù)備包含設(shè)備闡明書、施工圖紙、施工操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。在施工之前，有必要會(huì)審圖紙，批改工藝布置，以免與其它工程（如管道、電路、地溝等）相抵觸，特別注意 不要將根底設(shè)置與地溝上或妨礙管路的經(jīng)過。

老師傅：上述三項(xiàng)預(yù)備作業(yè)是其主要部分，其它的如技能資料的消化，設(shè)備功能的了解，施工人員操作的練習(xí)，工人的練習(xí)、學(xué)習(xí)等都是重要的。如疏忽預(yù)備作業(yè)，必定在施工中遇到較多的困難，使工期延伸或下降設(shè)備質(zhì)量。

機(jī)身設(shè)備要仔細(xì)

一機(jī)身設(shè)備前的預(yù)備作業(yè)

根底驗(yàn)收合格后，依據(jù)圖紙?jiān)诟咨嫌媚€準(zhǔn)確的畫出下列主要中心線：主軸中心線，電機(jī)中心線，各列的中心線。

依據(jù)準(zhǔn)則，在根底上放置墊鐵。在各個(gè)方位放好平墊鐵今后，用長木條尺放在各組墊鐵上，查看各組間的凹凸相差程度和水平情況（見下圖），以便進(jìn)行增減調(diào)整。

第二步進(jìn)行找正。

老師傅：通常都用三點(diǎn)找平法，每一個(gè)機(jī)身下需放三個(gè)千斤頂，同時(shí)還可依據(jù)具體情況，在機(jī)身就位今后。在便于調(diào)整機(jī)身前后左右方位處各放置千斤頂一個(gè)（如下圖所示）。

二機(jī)身、中體的設(shè)備

身是壓縮機(jī)的重要部件，其它零件、部件都需在機(jī)身上設(shè)備，因而機(jī)身的設(shè)備好壞直接關(guān)系到整臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。機(jī)身設(shè)備的關(guān)鍵是要保證其縱向水平緩橫向水平在允許的誤差范圍內(nèi)。由于小型壓縮機(jī)不進(jìn)行解體設(shè)備，故不存在機(jī)體設(shè)備問題。

設(shè)備的時(shí)候，首先用吊車將機(jī)身吊起，再按照中心線將機(jī)身平穩(wěn)的坐落在已經(jīng)放好墊鐵和千斤頂?shù)母咨?，機(jī)身上的各中心線和根底上對(duì)應(yīng)的墨線符合，定位誤差應(yīng)在±5mm以內(nèi)。預(yù)裝好地腳螺栓，依據(jù)地腳螺栓方位和中心線，用千斤頂找正機(jī)身，然后開始確定標(biāo)高。其誤差應(yīng)在±10mm以內(nèi)。

機(jī)身縱向水平的調(diào)整應(yīng)以滑道為基準(zhǔn)，查看時(shí)應(yīng)用精度為0.02mm/m的方水平儀鄙人滑道的弧面上前中后三個(gè)部位別離進(jìn)行丈量（如下圖所示），以前后兩點(diǎn)為準(zhǔn)，中心一點(diǎn)供參考。機(jī)身應(yīng)堅(jiān)持水平，但允許向氣缸的方向高0.03mm/m，由于裝上氣缸和活塞后，滑道的前端會(huì)稍稍下傾，這樣就可以取得水平。

機(jī)身橫向水平的丈量以主軸凹窩為基準(zhǔn)。機(jī)身的水平度是經(jīng)過螺絲千斤頂來調(diào)整的。之后進(jìn)行的就是機(jī)體內(nèi)件的設(shè)備，諸如主軸、氣缸、活塞、連桿、十字頭、氣閥、填料、各類組件等。

地一步

曲軸軸瓦的設(shè)備

“涂色法”：

1、在中體滑道上均勻涂紅單，裝上十字頭后，在滑道內(nèi)來回拉動(dòng)幾回。

2、抽出十字頭，查看十字頭上、下滑履與滑道的觸摸面積

十字頭上、下滑履與中體滑道的觸摸面積應(yīng)不小于50%，且觸摸面積均勻；不然就需要經(jīng)過研刮進(jìn)行處理。

“涂色法”完成后將十字頭和滑道的觸摸面擦凈，將十字頭回裝。

第二步

連桿的設(shè)備

吊裝連桿時(shí)，可以將不帶小頭瓦的連桿與大頭瓦用十凈布打活接緊固在一起，在軸瓦快與曲軸相貼合時(shí)裝入連桿銜接螺栓，解開布條。

第三步

液壓上對(duì)緊

用專用的液壓上緊設(shè)備對(duì)活塞桿進(jìn)行上緊，可用兩臺(tái)泵對(duì)連桿的兩根螺栓同時(shí)，兩泵可分級(jí)，每次分級(jí)（5Mpa）的壓力相同，保證兩頭的銜接螺栓均勻受力拉緊

連桿銜接螺栓液壓上緊

第四步

十字頭銷的設(shè)備

1、

連桿小頭瓦須有適宜的徑向空隙。小頭瓦徑向空隙檢測可以如前連桿大頭瓦徑向空隙的檢測辦法相同，

2、小頭瓦的徑向空隙也可以以經(jīng)驗(yàn)來判別，將十字頭銷裝入十字頭內(nèi)后，一個(gè)人用手滾動(dòng)（不憑借外力）十字頭銷，若一個(gè)人能輕松滾動(dòng)十字頭銷則闡明小頭瓦的徑向空隙合適。

第五步

氣缸的設(shè)備

組裝前先對(duì)各聯(lián)接組件的結(jié)合端面和止口（徑向）等部位進(jìn)行認(rèn)真清理，去毛刺，查看、丈量其圓度、圓柱度及配合空隙和過盈量符合裝配技能要求。

第六步

密封處理

接筒的端面是選用密封膠密封的，氣缸設(shè)備時(shí)將接筒接合面均勻涂上一圈密封膠（另一種密封方式是靠端面的“O”形像膠圈來保證密封性的）

第七步

氣缸的吊裝

吊裝時(shí)的鋼絲繩需在三個(gè)方向添加倒鏈，以便調(diào)整氣缸的水平。

氣缸支承：

將氣缸支承與氣缸的貼合面用砂紙磨出金屬光澤，待氣缸中體與接筒的銜接螺栓緊固后，將支承的墊鐵頂起。

氣缸水平：

用框式水平儀經(jīng)過氣缸支承調(diào)理氣缸的水平，氣缸水平度在氣缸鏡面前、中、后三方位丈量應(yīng)不大于0.05mm/m，其傾斜方向應(yīng)與滑道共同

第八步

活塞的吊裝

起吊活塞時(shí)在活塞桿上放置一個(gè)水平尺以保證活塞水平起吊，在活塞體進(jìn)將進(jìn)入氣缸口的時(shí)在活塞端面做好標(biāo)記，在裝入活塞環(huán)和支承環(huán)時(shí)活塞環(huán)的開口方位應(yīng)彼此錯(cuò)開，一切開口位有一定的開口空隙，同時(shí)活塞環(huán)的開口方位應(yīng)彼此錯(cuò)開，一切開口方位應(yīng)與氣缸上的氣閥口錯(cuò)開。

將活塞桿穿入填料密封設(shè)備和刮油器時(shí)，應(yīng)使用壓縮機(jī)廠家配給的導(dǎo)向套，防止劃傷活塞桿然后與十字頭進(jìn)行液壓銜接緊固。

等活塞桿套筒進(jìn)入中體時(shí)，要注意套筒和十字頭的距離，以免過近后套筒不能拿出。拿出套筒后裝入液壓聯(lián)接固設(shè)備。注意裝入的前后次序，正反方向。氣缸蓋的設(shè)備機(jī)身內(nèi)件的拆開

1、將壓縮機(jī)機(jī)身內(nèi)的十字頭、連桿，曲軸、軸瓦按序拆下，拆開前對(duì)每個(gè)重要的零部件都用白色的油漆筆做好標(biāo)記。

2、拆開時(shí)要預(yù)備好專用的拆開東西，起吊東西、繩套等，在綁吊時(shí)要注意不要碰傷或拉傷零部件。

3、關(guān)于拆開下來的零部件要放在適宜的方位，對(duì)重要的機(jī)件，蕞好放在墊木上，例如連桿、曲軸、軸瓦、軸銷等要放置平穩(wěn)。小的如螺栓螺母等小件放置在箱子里。精密的零件要專門保管。設(shè)備內(nèi)件清洗和放置用潔凈的棉布、絲綢和軟質(zhì)刮具和煤油對(duì)零件仔細(xì)清洗。將曲軸水平的放在枕木上，曲軸的軸頸不應(yīng)受力。用外徑千分尺曲軸軸瓦外徑的丈量：

I

機(jī)夾式螺紋車刀切削用量的選用

1. 進(jìn)給量 進(jìn)給量的巨細(xì)和走刀次數(shù)，對(duì)螺紋的加工質(zhì)量和切削功率有決定性影響。

   在螺紋加工過程中，為了取得蕞佳刀具壽數(shù)，工件直徑不得超越螺紋外徑的0.14mm，進(jìn)給量應(yīng)防止小于0.05mm/r。加工辦法一般采用進(jìn)給量遞減的辦法，終一刀走刀可所以不進(jìn)刀的空走刀，以消除切削過程中的彈性變形影響。實(shí)踐進(jìn)給量的巨細(xì)和走刀次數(shù)應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)或根據(jù)實(shí)踐情況而定，也可參照不同刀具廠商供給的切削參數(shù)進(jìn)行選用。

2．進(jìn)給辦法選擇 螺紋車削共有三種進(jìn)刀辦法：徑向、側(cè)向和替換式。在實(shí)踐運(yùn)用中，工件資料、刀片槽形和螺距決定了進(jìn)刀辦法的選擇。        

   （1）徑向進(jìn)刀：常運(yùn)用的進(jìn)刀辦法，切屑成形柔和、刀片磨損均勻，適用于小螺距螺紋。加工大螺距螺紋時(shí)，切屑操控不良，振動(dòng)較大。是加工硬化資料（如不銹鋼等）的手選。

   （2）側(cè)向進(jìn)刀：該進(jìn)刀辦法可將切屑引向一個(gè)方向，能夠較好地操控切屑。適用于切削大螺距螺紋和易發(fā)作排屑問題的內(nèi)螺紋的加工。為了防止因后邊緣摩擦而導(dǎo)致表面質(zhì)量差或后刀面過度磨損，進(jìn)刀角應(yīng)比螺紋角小1°～5°。側(cè)向進(jìn)刀的軸向進(jìn)刀量可簡略地按0.5×徑向進(jìn)刀量計(jì)算。

   （3）替換式進(jìn)刀：首要用于切削大牙形。這種辦法刀具磨損均勻，刀具壽數(shù)長。