圣戈班磨料磨具是世界500強圣戈班集團旗下的分支機構，作為磨料磨具行業(yè)的創(chuàng)新者，圣戈班設計、制造和銷售NORTON?（諾頓?）、NORTON?WINTER?（諾頓?溫特?）、FLEXOVIT?（富來維特?）等三大品牌的產品，為相關制造領域提供專業(yè)、和人性化的綜合磨削解決方案。主要產品有固結磨具、涂附磨具、工業(yè)超硬磨具、樹脂切割打磨片及建筑工業(yè)用金剛石產品和設備，產品廣泛應用于汽車、鋼鐵、航空航天、軸承齒輪、鐵路、鑄造、機床工具、刀具、電子半導體、新能源及汽車售后等各種制造領域。

自1994年進入中國以來，圣戈班磨料磨具一直保持快速發(fā)展，目前已擁有5家生產工廠，1家磨削技術中心及700多名員工。憑借先進的磨削及切割技術的應用，圣戈班磨料磨具幫助工業(yè)制造領域的客戶提高生產力并呈現(xiàn)表現(xiàn)。

刀具目前正在向微精化發(fā)展，從小型、微型到毫微刀具，φ0.1mm的刀具已經(jīng)不再稀奇，對刀具刃口的要求也越發(fā)嚴苛。刀具在粗開槽后，為達到更好的尺寸和精度，需要通過拋光工序來獲得更好的表面光潔度。拋光砂輪的粒度從D20、D10發(fā)展到D3、D1就是為了追求更的刃口質量。

圣戈班Flute Polish砂輪是一款德國研發(fā)的橡膠結合劑砂輪產品，主要應用于鉆頭類旋轉刀具的拋光應用。Flute Polish砂輪采用圣戈班公司研發(fā)、富有彈性的橡膠結合劑，能夠非常好的貼合工件表面，輕松應對各種較大拋光面積的工件表面；耐磨性好，能達到的鏡面拋光效果；能縮短拋光工序加工節(jié)拍，提高生產效率，進一步降低刀具加工的綜合成本。

應用案例：硬質合金刀具的開槽磨削

砂輪規(guī)格：開槽砂輪D54 Q-Flute2 拋光砂輪Flute Polish

磨床型號：Walter Helitronic Power

冷卻液：油

工件：硬質合金鉆頭 φ10mm

開槽磨削參數(shù)：

進給速率：Vf=100mm/min

開槽余量：Ae=3.5mm

砂輪線速度：Vc=18m/s

拋光加工參數(shù)：

進給速度：Vf=150mm/min

拋光余量：Ae=0.02mm

砂輪線速度：Vc=22m/s

價值體現(xiàn)：

·工件有非常好的刃口品質并達到鏡面拋光效果

·相比普通樹脂砂輪，拋光工序用時縮短50%以上

1

禁忌：施工使用的主要材料、設備及制品，缺少符合國家或部頒現(xiàn)行標準的技術質量鑒定文件或產品合格證。

后果：工程質量不合格，存在事故隱患，不能按期交付使用，必須返工修理；造成工期拖延，人工和物資投入增加。

措施：給排水及暖衛(wèi)工程所使用的主要材料、設備及制品，應有符合國家或部頒發(fā)現(xiàn)行標準的技術質量鑒定文件或產品合格證；應標明其產品名稱、型號、規(guī)格、國家質量標準代號、出廠日期、生產廠家名稱及地點、出廠產品檢驗證明或代號。

2

禁忌：閥門安裝前不按規(guī)定進行必要的質量檢驗。

后果：系統(tǒng)運行中閥門開關不靈活，關閉不嚴及出現(xiàn)漏水(汽)的現(xiàn)象，造成返工修理，甚至影響正常供水(汽)。

措施：閥門安裝前，應做耐壓強度和嚴密性試驗。試驗應以每批(同牌號、同規(guī)格、同型號)數(shù)量中抽查10％，且不少于一個。對于安裝在主干管上起切斷作用的閉路閥門，應逐個作強度和嚴密性試驗。閥門強度和嚴密性試驗壓力應符合《建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》

3

禁忌：安裝閥門的規(guī)格、型號不符合設計要求。例如閥門的公稱壓力小于系統(tǒng)試驗壓力；給水支管當管徑小于或等于50mm時采用閘閥；熱水采暖的干、立管采用截止閥；消防水泵吸水管采用蝶閥。

后果：影響閥門正常開閉及調節(jié)阻力、壓力等功能。甚至造成系統(tǒng)運行中，閥門損壞修理。

措施：熟悉各類閥門的應用范圍，按設計的要求選擇閥門的規(guī)格和型號。閥門的公稱壓力要滿足系統(tǒng)試驗壓力的要求。按施工規(guī)范要求：給水支管管徑小于或等于50mm應采用截止閥；當管徑大于50mm應采用閘閥。

熱水采暖干、立控制閥應采用閘閥，消防水泵吸水管不應采用蝶閥。

4

禁忌：閥門安裝方法錯誤。例如截止閥或止回閥水(汽)流向與標志相反，閥桿朝下安裝，水平安裝的止回閥采取垂直安裝，明桿閘閥或蝶閥手柄沒有開、閉空間，暗裝閥門的閥桿不朝向檢查門。

后果：閥門失靈，開關檢修困難，閥桿朝下往往造成漏水。

措施：嚴格按閥門安裝說明書進行安裝，明桿閘閥留足閥桿伸長開啟高度，蝶閥充分考慮手柄轉動空間，各種閥門桿不能低于水平位置，更不能向下。暗裝閥門不但要設置滿足閥門開閉需要的檢查門，同時閥桿應朝向檢查門。

5

禁忌：蝶閥法蘭盤用普通閥門法蘭盤。

后果：蝶閥法蘭盤與普通閥門法蘭盤尺寸大小不一，有的法蘭內徑小，而蝶閥的閥瓣大，造成打不開或硬性打開而使閥門損壞。

措施：要按照蝶閥法蘭的實際尺寸加工法蘭盤。

6

禁忌：建筑結構施工中沒有預留孔洞和預埋件，或預留孔洞尺寸偏小和預埋件沒做標記。

后果：暖衛(wèi)工程施工中，剔鑿建筑結構，甚至切斷受力鋼筋，影響建筑物安全性能。

措施：認真熟悉暖衛(wèi)工程施工圖紙，根據(jù)管道及支吊架安裝的需要，主動認真配合建筑結構施工預留孔洞和預埋件，具體參照設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。

7

禁忌：管道焊接時，對口后管子錯口不在一個中心線上，對口不留間隙，厚壁管不鏟坡口，焊縫的寬度、高度不符合施工規(guī)范要求。

后果：管子錯口不在一中心線直接影響焊接質量及觀感質量。對口不留間隙，厚壁管不鏟坡口，焊縫的寬度、高度不符合要求時焊接達不到強度的要求。

措施：焊接管道對口后，管子不能錯口，要在一個中心線上，對口應留間隙，厚壁管要鏟坡口，另外焊縫的寬度、高度應按照規(guī)范要求焊接。

8

禁忌：管道直接埋設在凍土和沒有處理的松土上，管道支墩間距和位置不當，甚至采用干碼磚形式。

后果：管道由于支承不穩(wěn)固，在回填土夯實過程中遭受損壞，造成返工修理。

措施：管道不得埋設在凍土和沒有處理的松土上，支墩間距要符合施工規(guī)范要求，支墊要牢靠，特別是管道接口處，不應承受剪切力。磚支墩要用水泥沙漿砌筑，保證完整、牢固。

9

怎樣磨好車刀

在切削過程中，由于車刀的前刀面和后刀面處于劇烈的沖突和切削熱的效果之中，會使車刀切削刃口變鈍而失去切削才能，只要經(jīng)過磨才能康復切削刃口的尖利和正確的車刀視點。因此，車工不只要懂得切削原理合理地挑選車刀視點的有關常識，還必須熟練地掌握車刀的刃磨技能。下面就由小編來問大家介紹下車刀刃磨的一些經(jīng)驗吧！

老外磨車刀

一、車刀的組成

車刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用于切削，刀體用于裝置。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。

前刀面     是切屑流經(jīng)過的外表。  

主后刀面   是與工件切削外表相對的外表。 

副后刀面   是與工件已加工外表相對的外表。  

主切削刃   是前刀面與主后刀面的交線，背負主要的切削作業(yè)。  

副切削刃   是前刀面與副后刀面的交線，背負少數(shù)切削作業(yè)，起一定修光效果

刀尖      是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過渡圓弧。

二、車刀的方式結構

常用的車刀結構方式有以下兩種：

（1）全體車刀

刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，全體車刀的資料多用高速鋼制成，一般用于低速切削。

（2）焊接車刀

將硬質合金刀片焊在刀頭部位，不同品種的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質合金車刀，可用于高速切削。

三、車刀的主要視點及效果

車刀的主要視點有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃傾角（λs）。 為了確定車刀的視點，要建立三個坐標平面：切削平面、基面和主剖面。對車削而言，假如不考慮車刀裝置和切削運動的影響，切削平面可以認為是鉛垂面；基面是水平面；當主切削刃水平時，垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。

（1）前角γ0在主剖面中丈量，是前刀面與基面之間的夾角。其效果是使刀刃尖利，便于切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強度，簡單磨損乃至崩壞。加工塑性資料時，前角可選大些，如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性資料，車刀的前角γ0應比粗加工大，以利于刀刃尖利，工件的粗糙度小。

（2）后角α0在主剖面中丈量，是主后邊與切削平面之間的夾角。其效果是減小車削時主后邊與工件的沖突，一般取α0=6～12°，粗車時取小值，精車時取大值。

（3）主偏角Kr在基面中丈量，它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其效果是：

1）可改變主切削刃參與切削的長度，影響刀具壽命。

2）影響徑向切削力的大小。

小的主偏角可增加主切削刃參與切削的長度，因而散熱較好，對延伸刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具效果在工件上的徑向力增大，易產生曲折和振動，因此，主偏角應選大些。

車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。

（4）副偏角Kr’在基面中丈量，是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要效果是減小副切削刃與已加工外表之間的沖突，以改善已加工外表的精糙度。

在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr持平的條件下，減小副偏角Kr’，可減小車削后的殘留面積，從而減小外表粗糙度，一般選取Kr′=5～15°。

（5）刃傾角入λs在切削平面中丈量，是主切削刃與基面的夾角。其效果主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處于主切削刃的蕞低點，λs為負值，刀尖強度增大，切屑流向已加工外表，用于粗加工；刀尖處于主切削刃的蕞高點，λs為正值，刀尖強度削弱，切屑流向待加工外表，用于精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5- 5°之間選取。

四、車刀的刃磨

車刀用鈍后，必須刃磨，以便康復它的合理形狀和視點。車刀一般在砂輪機上刃磨。磨高速鋼車刀用白色氧化鋁砂輪，磨硬質合金車刀用綠色碳化硅砂輪。

車刀重磨時，往往依據(jù)車刀的磨損狀況，磨削有關的刀面即可。車刀刃磨的一般順序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圓弧。車刀刃磨后，還應用油石細磨各個刀面。這樣，可有效地進步車刀的使用壽命和減小工件外表的粗糙度。

車刀刃磨的過程如下：

磨主后刀面，一起磨出主偏角及主后角，如圖(a)所示；

磨副后刀面，一起磨出副偏角及副后角, 如上圖(b)所示；

磨前面，一起磨出前角, 如上圖(c)所示；

修磨各刀面及刀尖, 如上圖(d)所示。

刃磨車刀的姿勢及方法是：

人站立在砂輪機的旁邊面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人；

兩手握刀的間隔放開，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時的顫動；

磨主、副后刀面時，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3°~8°，車刀接觸砂輪后應作左右方向水平移動。當車刀離開砂輪時，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；

磨后刀面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的視點；磨副后刀面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的視點；

修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手滾動車刀的尾部。

刃磨車刀時要注意以下事項：

（1）刃磨時，兩手握穩(wěn)車刀，刀桿靠于支架，使受靡面輕貼砂輪。切勿用力過猛，防止擠碎砂輪，形成事端。

（2）應將刃磨的車刀在砂輪圓周面上左右移動，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。防止在砂輪兩旁邊面用力粗磨車刀，以致砂輪受力偏擺，跳動，乃至破碎。

（3）刀頭磨熱時，即應沾水冷卻，防止刀頭因溫升過高而退火軟化。磨硬質合金車刀時，刀頭不應沾水，防止刀片沾水急冷而產生裂紋。

（4）不要站在砂輪的正面刃磨車刀，以防砂輪破碎時使操作者受傷。

五、常用的車刀品種和用處

車刀按用處可分外圓車刀，端面車刀，堵截刀，鏜孔刀，成形車刀和紋車刀等。

常用的車刀的品種

（a）90°車刀（偏刀）

（b）45°車刀(彎頭車刀)

（c）堵截刀

（d）鏜孔刀

（e）成形車刀

（f）螺紋車刀

（g）硬質合金不重磨車刀

機械加工進程中，孔的加工一向都是整個加工工程中的要點和難點，通常會用到鉆頭、鉆夾頭、鉸刀，珩磨棒等加工刀具，起浮夾具一般業(yè)界說的比較少，但常常聽工人師傅說起浮夾頭，那么什么是起浮夾具呢？

起浮夾具（Floating holder)是指東西可以沿平行于東西軸線的軸向起浮或沿筆直空間內角度搖擺或一起具有這2種起浮。

為什么要運用起浮夾具？

在機械零部件制造進程中經(jīng)常有很多的、高外表質量的孔加工需求，而孔加工一向都是機械加工中的難點和要點，鉆孔，鉸孔后運用高精密珩磨加工無疑是一種重要和常見的加工辦法。

在單沖程珩磨工藝中，對精度保持高水準加工的一起，還要在單次往復中完成包括外表粗糙度，圓柱度等一系列精度的加工，其本身對主軸和工件的直線度要求也較為高。如果是采用珩磨專用機，由于專用機特殊的起浮主軸和追隨馬達的裝配，所以一般情況下運用高品質的萬向節(jié)即可實現(xiàn)率單沖程珩磨。

加工中心的功能提升

雖然國產機床的制造商們在不斷努力進步產品質量和精度以滿意各種精度的需求，但機床的主軸和待珩磨的孔之間的直線性仍是很難到達，由于這涉及到廠商幾十年的研發(fā)水準，以及機床中任何一個零件的上下游供應鏈水準問題。我們不行能要求一臺國產十幾萬的機床或加工中心，到達它們三倍售價的進口機床相同水準；所以要使內孔到達很高的圓心度、圓柱度仍然是個非常扎手的問題。

另外，導致主軸與工件直線性差的另一個重要的也是難處理的原因是機床軸承的發(fā)熱導致主軸的同心度誤差，這幾乎是個不行消除的要素。要獲得孔和機床主軸的的同心度，就要使珩磨棒很的伸進孔中而且保證不受任何徑向力，起浮夾具正是為此類情況規(guī)劃的，一起起浮夾具還補償工件裝置、珩磨棒等在水平軸向或在筆直空間內的差錯。所以無論是國產機床仍是進口高精密數(shù)控機床，起浮夾具對孔的直線度和圓柱度的進步都是決定性的。

起浮夾具的特點

? 徑向振幅按捺在5μm以下；

? 出資少卻能進行比曾經(jīng)更的加工；

? 東西替換時刻減少，進步出產效率；

? 消除因切削抵抗發(fā)生的誤差；

? 按捺品質不穩(wěn)定，減少不良品和修正工件；

? 糾正前工序的孔加工誤差。起浮夾具的使用

起浮夾具使用加工機械：鉆床、立式加工中心、珩磨機等。

使用東西：金剛石珩磨棒、鉸刀、絲錐、滾光刀等。

使用領域包括：轎車發(fā)動機、船只發(fā)動機以及液壓、衣療、動力、航空等各個領域的機械零部件制造中。