汽輪機除了基本的打閘保護以外，往往還有一些必要的保護限制，這些限制可以使機組在不停機的情況下回到參數(shù)安全穩(wěn)定的范圍內(nèi)。下面汽輪機改造公司小編來說一下。

1.閥位限制

1.1總閥位給定小于閥位限制值。當(dāng)操作員改變閥位限制值后，總閥位給定以20%/min的速率減到此限制值。閥位限制值可在70%～110%之內(nèi)設(shè)置；

1.2閥位限制動作時，自動退出汽機壓控、功控方式。為防止閥位跳變，閥位限制值設(shè)有變化限制，變化率為100%/min。

2.高負荷限制

2.1實際負荷大于限制值時，高負荷限制動作。若高負荷限制動作，則退出功控、壓控、CCS方式，且汽機總閥位給定以20%/min的速率下降，直到實際負荷小于限制值或汽機總閥位給定小于20%。限制動作結(jié)束后DEH在閥控方式；

2.2操作員可在(240～330)MW范圍內(nèi)修改高負荷限制值。

3.低負荷限制

3.1在機組并網(wǎng)后，轉(zhuǎn)速在（2985～3015）r/min范圍內(nèi)，總閥位給定小于50%，功率信號檢測正確并且低負荷限制投入情況下，若負荷低于低負荷限制值，低負荷限制動作。汽機總閥位給定以20%/min的速率增加，直到實際負荷大于限制值或汽機總閥位給定大于50%。操作員可按“低負荷限制投入”按鈕投入退出此功能；

3.2操作員可在（15～90MW）范圍內(nèi)修改低負荷限制值。

汽輪機改造公司小編介紹汽輪機排汽真空影響因素。

真空降低分以下三種情況：

一、正常運行時：負荷增加；循環(huán)水量減少；循環(huán)水溫升高。

二、設(shè)備有故障時：真空泵（抽氣器）故障；凝汽器水位高；真空系統(tǒng)漏氣；前、后汽封損壞；循環(huán)水系統(tǒng)故障；凝汽器結(jié)垢；凝結(jié)水泵故障。

三、操作失誤：汽封斷汽；各負壓閥門誤開；補水帶氣。

各影響因素除影響真空外，還影響端差和過冷卻度，同時還有溫度、壓力等其它變動現(xiàn)象，只要認真分析，就能確定。

凝汽器內(nèi)存在三種換熱，即：蒸汽在銅管外壁的凝結(jié)換熱；銅管內(nèi)外壁的傳導(dǎo)換熱；銅管內(nèi)水的對流換熱。它們的熱阻和構(gòu)成凝汽器的傳熱熱阻。各影響因素都會對換熱產(chǎn)生影響。近似地，蒸汽凝結(jié)放熱等于循環(huán)水吸熱量，也等于傳熱量。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機上的偏心是什么？

偏心是汽輪機轉(zhuǎn)子在制造和安裝過程中，由于不可避免原因和人為原因，造成的轉(zhuǎn)子質(zhì)量中心與幾何中心的偏差。理想狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子的幾何中心即為轉(zhuǎn)子的質(zhì)量中心，但由于材料在加工制造的過程中，不可避免的會出現(xiàn)微小的偏差，盡管這種偏差，在汽輪機出廠前，廠家要對轉(zhuǎn)子做動平衡試驗，盡量的消除這種偏差 。

汽輪機在啟動或停機過程中，偏心測量已成為必不可少的測量項目。它能測量到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉(zhuǎn)速的情況下，對軸彎曲的測量，這種彎曲可由下列情況引起：原有的機械彎曲，臨時溫升導(dǎo)致的彎曲，在靜態(tài)下必然有些向下彎曲，有時也叫重力彎曲。轉(zhuǎn)子的偏心位置，也叫做軸的徑向位置，它經(jīng)常用來指示軸承的磨損以及予加的負荷大小，例如由不對中導(dǎo)致的那種情況。它同時也用來決定軸的方位角，方位角可以說明轉(zhuǎn)子是否穩(wěn)定。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機葉片斷裂的原因：

1. 腐蝕和銹蝕

葉片的腐蝕常發(fā)生在開始進入濕蒸汽的各級，這些級段在運行中，蒸汽干、濕交替變化，使腐蝕工質(zhì)易濃縮，引起葉片腐蝕。另外，長期停機備用的機組也會因空氣中的潮氣或蒸汽漏入機內(nèi)造成葉片嚴(yán)重銹蝕。

葉片受到侵蝕削弱后，不但強度減弱，而且葉片被侵蝕的缺口、孔洞還將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象；侵蝕嚴(yán)重的葉片，還會改變?nèi)~片的振動頻率，從而使葉片因應(yīng)力過大或共振疲勞而斷裂。

2. 水蝕

水蝕是濕蒸汽中分離出來的水滴對葉片沖擊造成的一種機械損傷，多發(fā)生在末級濕蒸汽區(qū)的低壓段長葉片上，尤其是末級葉片。而末級葉片旋轉(zhuǎn)線速度高，并且蒸汽濕度大，水滴多，故受水蝕程度更嚴(yán)重。受水蝕嚴(yán)重的葉片將出現(xiàn)缺口、孔洞等，降低葉片的強度，導(dǎo)致斷裂損壞。