汽輪機改造公司小編為您介紹：關(guān)于汽輪機本體的保護

1、 汽機手動跳閘保護按鈕

發(fā)生汽輪機保護無法反應(yīng)的危急情況（如危及人身安全、著火等）以及保護拒動時。機頭有危急保安器，按下后實現(xiàn)機頭停機，類似輔機事故按鈕。

2、 鍋爐MFT動作后聯(lián)跳汽機保護

鍋爐-汽機-發(fā)電機是一個統(tǒng)一單元，鍋爐不正常，防止事故波及到汽輪機，汽輪機應(yīng)停止進汽。

但為了減少機組非停，提高經(jīng)濟性（即使是機組熱起，損失也是很大的），目前做停爐不停機邏輯和預(yù)案，除個別直接危及汽輪機安全的（如汽包高水位、汽溫直降等）情況外，鍋爐MFT，不跳機。

汽輪機改造——汽輪機調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)原理

汽輪機改造公司小編為您介紹：汽輪機調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)原理

在實際的工業(yè)生產(chǎn)中，汽輪機作為驅(qū)動裝置，多帶動壓縮機或者泵運行。工作過程要求被驅(qū)動設(shè)備或在恒定轉(zhuǎn)速下運行或在變轉(zhuǎn)速下運行，以滿足工藝生產(chǎn)要求。所以汽輪機必須設(shè)計調(diào)速系統(tǒng)。

調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理：

1、壓縮機正常運行期間，如果不計摩擦扭矩的作用汽輪機輸出扭矩和壓縮機的阻扭矩應(yīng)該是相等的。也可以說，汽輪機的壓縮機的轉(zhuǎn)速是一致的。

2、汽輪機的轉(zhuǎn)速越高，輸出扭矩功越大。

3、根據(jù)汽輪機的功率公式可以看出，增加蒸汽流量或增加蒸汽內(nèi)焓降都可以提高汽輪機輸出扭矩功。N輸出功、D蒸汽流量、H蒸汽焓降。            





 

汽輪機是火力發(fā)電廠三大主機——鍋爐、汽輪機、發(fā)電機之一，本體由轉(zhuǎn)動部分和固定部分組成。轉(zhuǎn)動部分由葉輪、主軸、聯(lián)軸器和葉片組成;固定部分由噴嘴、汽缸、汽封、隔板、緊固件、軸承等。下面汽輪機改造公司小編介紹一下汽輪機葉片的腐蝕原因。

當(dāng)汽輪機啟動時，如果通入的過熱蒸汽質(zhì)量未達到要求標(biāo)準，此時如果投入運行，將  使鹽分通過蒸汽的溶解和攜帶進入汽輪機，逐漸沉積在各級汽輪機葉片上，使葉片重量增加，對汽輪機出力產(chǎn)生影響；積鹽不平衡還會引起重量不均勻，很有可能引起振動，在積垢下對葉片的腐蝕，會嚴重破壞葉片的材質(zhì)及強度，容易在汽輪機運行時引發(fā)惡i性的事故。

葉片腐蝕的原因

1、酸腐蝕

汽輪機酸性腐蝕是由于蒸汽中的酸性物質(zhì)在汽輪機低壓缸初凝區(qū)汽——液兩相間。主要存在于汽相，而酸性物質(zhì)在初凝水中濃縮，使PH值降低，導(dǎo)致對酸性物質(zhì)比較敏感的鑄鐵、鋼件的腐蝕。經(jīng)過高壓缸做功后，主蒸汽進入低壓缸，由于氣缸容積的擴大和溫度、壓力的降低，主蒸汽將可能變成飽和蒸汽，甚至是濕蒸汽，形成凝結(jié)水，從而使蒸汽中的雜質(zhì)，在此區(qū)域內(nèi)進行重新分配，這時凝結(jié)水中的酸性將會升高。這些酸性升高的凝結(jié)水，隨著葉片的運動打到內(nèi)壁上，將造成酸性腐蝕。此時若氣缸內(nèi)空氣較多，如空氣漏入汽輪機、溶解氧含量超標(biāo)等，則會加劇這種腐蝕。

2、氧腐蝕

氧腐蝕一般與下列因素有關(guān)：溫度、PH 、溶解氧、負荷和流速。其中重要的因素是溶解氧和PH值。葉片表面上會形成保護膜，這層保護膜的主要成分為氧化鐵，當(dāng)這層保護膜因各種因素被破壞，在表面接觸到的水和保護膜的表面之間就會形成局部電池。此時，就會使鐵從陽極析出，形成腐蝕。