汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：工業(yè)汽輪機(jī)用在什么地方？

工業(yè)汽輪機(jī)與電廠發(fā)電汽輪機(jī)由于所驅(qū)動(dòng)設(shè)備不同，所以兩者的具體結(jié)構(gòu)有很大的差異。從外觀尺寸到具體設(shè)計(jì)和使用是有一些明顯區(qū)別的。主要體現(xiàn)在以個(gè)方面：

汽輪機(jī)早些年在我國(guó)主要應(yīng)用于發(fā)電行業(yè)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。但近些年，隨著我國(guó)大工業(yè)化的深度發(fā)展，工業(yè)汽輪機(jī)在我國(guó)已開始廣泛應(yīng)用，例如大型火力發(fā)電廠中的給水泵、大型化工企業(yè)中的各類壓縮機(jī)等（如合成氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氨制冷壓縮機(jī)等），這些大工業(yè)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)功率要求越來(lái)越大，電動(dòng)機(jī)已很難滿足要求，工業(yè)汽輪機(jī)開始代替電動(dòng)機(jī)成為驅(qū)動(dòng)這些設(shè)備的動(dòng)力之源。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：汽輪機(jī)常見事故

一、汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜碰磨事故

產(chǎn)生原因：

1、軸向碰磨。軸向位移過(guò)大或脹差過(guò)大；

2、徑向碰磨。汽缸熱變形或轉(zhuǎn)子熱彎曲；

危害：汽缸變形或轉(zhuǎn)子熱彎曲；

預(yù)防措施：

1、擬定合理的啟停方式，合理選取軸封汽源；

2、運(yùn)行中嚴(yán)格控制上下缸溫差、法蘭內(nèi)外溫差、脹差超限；

二、汽輪機(jī)葉片損壞事故

1、發(fā)生水沖擊；

2、葉片過(guò)負(fù)荷；

3、葉片水蝕；

4、葉片連接松弛，自振頻率變化。

危害：葉片損壞；

1、防止末級(jí)超負(fù)荷；

2、不要長(zhǎng)時(shí)間在只有一個(gè)調(diào)節(jié)閥全開的的工況下工作；

3、保證調(diào)頻葉片的頻率避開率。

之前我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，火電廠汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中蕞復(fù)雜、蕞精密的系統(tǒng)。除此之外，我認(rèn)為機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對(duì)比較復(fù)雜。本文結(jié)合汽輪機(jī)改造公司小編多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)DEH系統(tǒng)主要組成部分進(jìn)行分解，今后的文章中會(huì)對(duì)各個(gè)功能塊進(jìn)行細(xì)化，希望對(duì)大家能有所幫助。

汽輪機(jī)試驗(yàn)

這一部分非常重要，主要是汽輪機(jī)本體的一些試驗(yàn)，包括主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)、主汽門活動(dòng)性試驗(yàn)、超i速試驗(yàn)等。一般新啟動(dòng)機(jī)組，必須要進(jìn)行主汽門和調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)，活動(dòng)性試驗(yàn)都是定期工作。

在這里我要著重強(qiáng)調(diào)一下嚴(yán)密性試驗(yàn)，很多人不是很重視，尤其我遇到一些小機(jī)組剛打開主汽門，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速就升起來(lái)了，可以說(shuō)非常危險(xiǎn)。如果嚴(yán)密性不好，機(jī)組在甩負(fù)荷過(guò)程中超i速是很正常的事。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)正脹差過(guò)大的原因：

1）啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間短，升速太快或升負(fù)荷太快。

2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量低，加熱作用弱。

3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板的滑動(dòng)性差、卡澀。

4）軸封溫度過(guò)高或軸封供氣量大，引起軸頸過(guò)分伸長(zhǎng)。

5）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，主汽壓力、溫度、流量參數(shù)過(guò)高。

6）推力軸承磨損，軸向位移大。

7）汽缸保溫效果差，保溫層脫落，機(jī)房汽溫低。

8）雙層缸的夾層中流入冷汽。

9）脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。

10）多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來(lái)互相影響。

11）真空及轉(zhuǎn)速變化的影響。

12）各級(jí)抽氣量的影響。例如一級(jí)抽汽停用，則對(duì)高差影響較大。

13）軸承油溫太高。

14）機(jī)組停機(jī)惰走過(guò)程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。