采用優(yōu)惠套裝

優(yōu)惠套餐是將一些產品和周邊產品組合在一起，在平臺上銷售。當然賣方也可以采用捆綁銷售的方法，一起銷售有補充性的產品。

根據亞馬遜的規(guī)則，賣方可以自己制作捆綁產品。若是選擇優(yōu)惠套裝的話，那么也只有亞馬遜目錄里面存在產品優(yōu)惠套裝，才可以刊登銷售。另外，與單獨銷售相比，捆綁銷售和優(yōu)惠捆綁銷售都能節(jié)約很多成本！

亞馬遜輕小物流計劃

亞馬遜的輕小物流計劃有助于部分賣方將FBA物流成本降低20%左右。

通過深入了解亞馬遜FBA的各項選擇，賣家可以節(jié)省資金，提益。隨著亞馬遜不斷拓展其物流網絡，對各類選擇的分析顯得越發(fā)重要，賣家在物流選擇和庫存選擇方面需注意不能一層不變，要根據實際情況進行修改。

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

在國際海運成本里，除了海運費，還有落箱費、預提箱費、滯箱費、預進港費等一些關于“箱”的費用，那么這些“箱”產生的費用具體是為什么，又有哪些區(qū)別呢？

落箱費

當箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產生落箱費。

預提箱費

預提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產生的費用，就叫做預提箱費。

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

說CIF風險高的幾個觀點

1、CIF流程復雜一些，越復雜就越容易出錯，一出錯風險就來了。關于這個其實我們可以舉個簡單例子：買家要求1月15號之前發(fā)貨，因為15號過后由于GRI運費要大漲。在FOB情況下，由買家的貨代訂船訂艙，結果訂不到導致要推一水船，運費漲了500美金/柜，那么責任就不在賣家。但假如是CIF情況下，這個責任就妥妥地要被堆到賣家的身上。

2、CIF要承擔貨到目的港并被買家提走之前的責任。我們當然知道這個說法在理論上是錯的，即使是CIF貨物一旦越過裝運港船舷，責任和風險就轉嫁到買家身上。但實際上呢？呵呵。不過當然了，這個也要分不同的客戶不同的情況。而且在CIF情況下，即使出現損失，也有保險公司的介入，怕的是做CIF結果忘記了買保險或者存僥幸心理而不買保險，我有一個朋友就是做CIF忘記買保險了，結果還那么巧船觸礁了，還那么巧她的貨柜掉水里了，結果責任就全在賣家的身上。

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、美森快船、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

被海關查驗的企業(yè)因素

1、價格申報問題

海關系統(tǒng)中有三級價格庫，分別是總署、直屬關和隸屬關。如果價格在同品牌、同型號等要素條件下進口時低于或出口時高于價格庫，就會觸發(fā)人工審單乃至布控查驗。所以，企業(yè)應當如實申報。

2、商品歸類問題

不少報關員對申報要素的意義和填報要求并不了解，所以會錯誤地填報申報要素，就提高了查驗布控的機率。

3、原產地申報問題

舉個例子，從東南亞某國進口的香蕉，一項申報B級不足50噸，另一項申報C級300余噸。據了解，東南亞國家出口到中國的香蕉僅有10%為C級，其余60%為B級，30%為級，在單票報關單中進口300余噸香蕉均為C級的可能性不大。