電動(dòng)車電機(jī)的故障有機(jī)械故障與電氣故障

電動(dòng)車電機(jī)的故障有機(jī)械故障與電氣故障兩大類，機(jī)械故障比較容易發(fā)現(xiàn)，而電氣故障就要通過(guò)測(cè)量其電壓或電流進(jìn)行分析判斷了。我們現(xiàn)在介紹電機(jī)常見(jiàn)故障的檢測(cè)與排除方法。 電機(jī)的空載電流大:將萬(wàn)用表置于直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯(lián)接在控制器的電源輸入端。打開(kāi)電源，在電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，記錄下此時(shí)萬(wàn)用表的電流數(shù)值A(chǔ)1。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，使電機(jī)高速空載轉(zhuǎn)動(dòng)10s以上。電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后，開(kāi)始觀察并記錄此時(shí)萬(wàn)用表的數(shù)值A(chǔ)2。 電機(jī)的空載電流=A2-A1

怎樣確定轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的3個(gè)位

電動(dòng)車簡(jiǎn)單的改變無(wú)刷電機(jī)轉(zhuǎn)向問(wèn)題，在交換轉(zhuǎn)子位置傳感器和第三相的連線的同時(shí)，必須同時(shí)交換線包繞組和第二相的連線。而怎樣確定轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的3個(gè)位，絕大多數(shù)維修工不懂。當(dāng)然，這里邊有個(gè)客觀原因，就是轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的三條線雖然都是黃、綠、藍(lán)，不同的廠家、不同的批次可能不同，相、第二相、第三相不是恒定的，無(wú)刷控制器也是如此，給維修造成了困難，就是說(shuō)對(duì)應(yīng)顏色接線不一定能正確旋轉(zhuǎn)。

電動(dòng)車保養(yǎng)細(xì)則及注意事項(xiàng)

電動(dòng)車保養(yǎng)細(xì)則

1、用戶在電動(dòng)車使用過(guò)程中，一般不需對(duì)電機(jī)內(nèi)部各部件進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，只需注意檢查電動(dòng)輪轂裝在后叉件上的緊固件狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)有螺母松動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)擰緊螺母或請(qǐng)專業(yè)人士檢查處理。

2、電機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，及時(shí)清除電機(jī)外部灰塵、油泥，保持電機(jī)清潔防止油、水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，清潔時(shí)勿用水直接噴沖。

3、檢查電機(jī)引出線是否有刮破，電機(jī)運(yùn)行時(shí)是否有異響，必要時(shí)應(yīng)送我們公司經(jīng)銷點(diǎn)處理，需請(qǐng)專業(yè)人士檢查處理。

4、有配備鏈條電機(jī)應(yīng)定期給鏈條加注潤(rùn)滑油。

繞組的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中繞組狀態(tài)

堵轉(zhuǎn)：電機(jī)因超負(fù)荷而停轉(zhuǎn)，這時(shí)繞組沒(méi)有反電勢(shì)抵抗電流的增長(zhǎng)，使線圈溫度在適時(shí)間內(nèi)迅速升高并可能燒毀。這種情況下，電機(jī)的電流極限和溫升速度關(guān)系到電機(jī)的命運(yùn)。

其他：磁場(chǎng)的測(cè)量，繞組的電感、噪聲、損耗（包括銅損、鐵損、機(jī)械損耗、雜散損耗等）、動(dòng)平衡和靜平衡等，對(duì)電機(jī)來(lái)講都是重要的指標(biāo)。

磁鋼的場(chǎng)強(qiáng)是設(shè)計(jì)時(shí)確定的，一般不允許磁鋼退磁。否則，影響電機(jī)性能和壽命。磁鋼退磁會(huì)造成電機(jī)飛轉(zhuǎn)。繞組電感影響線圈電流的增長(zhǎng)和消退，這對(duì)在高頻率下工作的無(wú)刷電機(jī)非常重要。噪聲是電動(dòng)自行車整車指標(biāo)之一與其他機(jī)動(dòng)車相比，電動(dòng)自行車的噪聲小得多。這些都應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

繞組是電機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的重要部件，是電機(jī)設(shè)計(jì)三大要素之一。繞組的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中繞組狀態(tài)，影響著電機(jī)的性能。繞組容易發(fā)生的問(wèn)題是：不絕緣、線圈間短路、繞組之間短路、斷路等。