伸縮貨叉的結構

伸縮貨叉的結構

三節(jié)式伸縮貨叉是由它由前叉、中間叉(中叉)、固定叉(下叉)、齒輪齒條、鏈條鏈輪、以及導向滑塊等部件構成的一個完整的伸縮機構，固定叉安裝在載貨工作臺上，中間叉可在齒輪、齒條的驅動下，向外移動大約自身長度的一半，前叉可從中間叉的中點向外伸出比自身稍長的長度！它既可以單根叉的形式獨立完成移載物品，也可由雙根叉(或多根叉)同步移載！

而四節(jié)式(即四段式伸縮貨叉或雙深位伸縮貨叉)在結構原理上與三節(jié)式相同，只是在三節(jié)式伸縮貨叉的基礎上增加一節(jié)叉體，延長了伸縮距離(増大了行程)，使得伸縮貨叉可以在左右第二個庫位上存取物品！

伸縮貨叉在立體庫的作用

自動化立體庫、智能倉儲(AS/RS)是由立體貨架、巷道堆垛機運行系統(tǒng)、出入庫托盤、輸送機系統(tǒng)、尺寸檢測條碼閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)(WCS)、計算機管理系統(tǒng)(WMS)以及其他部件，如：電線、電纜、橋架、配電柜、托盤、調節(jié)平臺、鋼結構平臺、叉車等輔助設備組成的復雜的自動化系統(tǒng)，利用立體倉庫設備可實現(xiàn)倉庫高層合理化，存取自動化，操作簡便化。

堆垛機是整個自動化立體倉庫的核心設備，它有多種形式，如：單軌巷道式堆垛機、雙導軌巷道式堆垛機、轉巷道式堆株機、單立柱型堆垛機、雙立柱型堆垛機等等，它是由機架(上橫梁、下橫梁、立柱)、水平行走機構、提升機構、載貨臺、伸縮貨叉及電氣控制系統(tǒng)構成，并可通過手動操作、半自動操作或全自動操作實現(xiàn)把貨物從一處搬運到另一處！

而伸縮貨叉則是堆垛機用于存取或移載物料的主要機構，它具有靈活的雙向自動伸縮功能，準確的限位功能，它直接裝配在堆垛機上，也可以安裝在固定的升降機構上、或移動的工作平臺上，它可與生產線系統(tǒng)、企業(yè)管理系統(tǒng)對接，采用計算機及條形碼技術(編碼器)，實現(xiàn)信息化智能管理和運營！

?伸縮貨叉的主要用途

伸縮貨叉它直接組裝在堆垛機上（升降和移動通道），堆垛機穿過貨架之間的通道，完成自動存取操作（也可以安裝在固定工作平臺或移動電梯上）

也可以理解為：單深伸縮叉或雙深伸縮叉！單深度位置是指在堆垛機（或道路）的左右兩側有一個存儲位置，而雙深度位置是指在堆垛機（或道路）的左右兩側有兩個存儲位置！

三節(jié)伸縮叉（即三節(jié)伸縮叉或單深伸縮叉）又分為單板叉（一叉）和雙型叉（兩叉），也可由多個叉組合而成！

通常情況下，單板叉（單叉）屬于輕型貨叉，用于儲存、儲存和轉移小或重量輕的貨物，如：五金制品、輕工業(yè)產品等！雙叉（兩個或兩個以上叉）屬于重型叉，適用于存放、儲存和轉移較大、較重的物品！如：金屬材料、機械設備、模具配件等！

伸縮貨叉廠家告訴您物流設備的發(fā)展趨勢

伸縮貨叉廠家告訴您物流設備的發(fā)展趨勢——大型化

大型化指設備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實現(xiàn)物流規(guī)模效應的基本手段。一是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。油輪蕞大載重量達到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運中出現(xiàn)了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設，目前蕞大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點。二是航空貨機的大型化。正在研制的貨機蕞大可載300噸，一次可裝載30個40英尺(12.2米)的標準箱，比貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。