由于滲氮溫度高，活塞桿在滲氮后有時會出現(xiàn)一定的變形，此時，活塞桿已達到成品尺寸要求，且表面硬度很高，無法采用機加工的方法予以精修，只能采用校直的方法將變形量控制在合理的范圍內(nèi)。

一、微變形的校直原理

常用的壓力校直機，無論熱校還是冷校，其校直精度受人為影響，能達到1～2mm，通?；钊麠U滲氮處理后部分產(chǎn)品有0.1～0.3mm的彎曲變形量，如此細微的變形量用壓力校直機校直是無法達到要求的。通過大膽嘗試和實踐驗證，我們采用壓彎加敲擊振動的方法進行校直。

無錫活塞桿發(fā)黑

單獨的活塞桿發(fā)黑　

? 檢查活塞桿鍍絡層是否有碰撞痕跡導致表面受損。

? 檢查外油封是否損壞；如是，更換油封，不用換活塞桿，活塞桿顏色會慢慢恢復。

? 液壓油高溫引起液壓油變質，因化學原因致使油缸變色，活塞桿發(fā)黑。

所有活塞桿發(fā)黑

? 確認是否使用的是原廠液壓油。

? 是否混合使用了液壓油，油中的各種添加劑相互作用附著在了活塞桿上。

? 短時間內(nèi)，全部活塞桿變色，考慮液壓油是否高溫引起油變質，活塞桿發(fā)黑。

 油缸活塞桿采用滾壓加工。由于表層殘余壓應力的存在，有利于封閉表層微裂紋，阻礙沖蝕擴展。從而提高表面的耐蝕性，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴展，從而提高連桿的疲勞強度。活塞桿主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造活塞桿、塑料機械支柱、包裝機械、印刷機械滾筒、紡織機械、輸送機械軸等。

　　油缸活塞桿的加工工藝直接影響活塞桿的質量和使用壽命。滾動加工一般用于活塞桿的加工，因為這種加工方法可以提高活塞桿表面的耐蝕性，延緩疲勞裂紋的發(fā)生和擴展，進而提高活塞桿的疲勞強度。從規(guī)劃的角度看，活塞桿不應承受徑向力。但由于實際結構的限制，其液壓缸活塞桿不可避免地要承受相當大的徑向外力。因此，液壓缸活塞的長度必須適當?；钊麠U直徑應為0.7-1.0倍。為了增加其導向功能和支承面積，減少磨損，提高液壓缸的使用壽命。液壓管路的質量在很大程度上取決于活塞桿的質量，因此活塞加工必須有足夠的精度來確定公共服務的形狀和位置。一般來說，活塞外徑、內(nèi)孔圓度和圓柱度的誤差不應大于使用量的一半，活塞桿外徑與內(nèi)孔和密封槽的同軸度應小于0.02mm。液壓缸端部對液壓缸軸線的直線度一般應小于0.04mm/100mm。