主要注意的方面有太陽(yáng)能路燈的太陽(yáng)能電池板吸收光的強(qiáng)度減少，直接影響整套系統(tǒng)的使用。所以選擇太陽(yáng)能路燈的時(shí)候，我們會(huì)為客戶(hù)量身定做太陽(yáng)能電池板在冬天的使用細(xì)節(jié)，增大太陽(yáng)能電池板的功率。還有太陽(yáng)能路燈冬季保養(yǎng)就是太陽(yáng)能蓄電池。

太陽(yáng)能蓄電池多為鉛酸免維護(hù)蓄電池或者膠體免維護(hù)蓄電池，冬季由于氣溫低，鉛酸蓄電池的有效充電容量會(huì)相應(yīng)減少20%，膠體蓄電池的有效容量會(huì)減少10%，所以為了避免冬季使用中照明時(shí)間的減少，所以在選擇電池時(shí)要加大一部分容量。

眾所周知，鋰電池太陽(yáng)能路燈是一種節(jié)能環(huán)保、綠色無(wú)污染的新能源產(chǎn)品。它具有前期投資后期收益，無(wú)需交電費(fèi)等優(yōu)點(diǎn)。

但是，很多人可能只是聽(tīng)說(shuō)鋰電池太陽(yáng)能路燈可以省電費(fèi)，那么，安裝鋰電池太陽(yáng)能路燈，一年到底可以省多少電費(fèi)嗎？據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：假如把一條20公里的公路全部換成安裝太陽(yáng)能路燈，一年可節(jié)省約35萬(wàn)度電，按平均0.6元每度電的電費(fèi)計(jì)算，每年至少可以省下20余萬(wàn)元。此外，這條20公里的公路全部換成太陽(yáng)能路燈，節(jié)約35萬(wàn)度電，就等于是變相節(jié)省了約128噸的煤用量，同時(shí)可減少56噸的二氧華碳，33噸的煤灰渣，2噸的二氧華硫，其他風(fēng)沙塵、氮氧化物約15噸。這也就是太陽(yáng)能路燈的綠色、環(huán)保所在。

太陽(yáng)能板不可安裝在下面

太陽(yáng)能板如果安裝在電線、樹(shù)枝、燈桿等下面，會(huì)導(dǎo)致白天在太陽(yáng)能板上會(huì)留下一個(gè)陰影。太陽(yáng)能板的電池片一般都是多串的，如果某一串上出現(xiàn)了陰影，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致太陽(yáng)能板不能發(fā)電。

延長(zhǎng)太陽(yáng)能板連接線

太陽(yáng)能路燈安裝位置干擾很多，于是很多客戶(hù)都選擇將太陽(yáng)能路燈和太陽(yáng)能板分開(kāi)安裝，甚至為了安裝方便會(huì)延長(zhǎng)10幾米或者更長(zhǎng)的距離，這樣會(huì)導(dǎo)致太陽(yáng)能路燈效率變低。