液化的使用方便優(yōu)勢

　　因LNG的加注時間而方便。LNG加注時間甚至比加油的時間還短。長途LNG客車裝配兩個氣瓶，可安全行駛1000公里以上，加一次氣僅需三五分鐘。

　　因LNG的動力性能而方便。LNG的動力性能比起柴油車毫不遜色，續(xù)駛里程長。LNG車輛裝載兩個450升氣瓶的LNG重卡車可以行駛800-1000公里。

　　因LNG完善的發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈而方便。中國已建立了完整的LNG汽車的發(fā)展技術鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)動機的核心技術與低溫車載瓶技術已經(jīng)成熟，整車裝配技術、零備件生產(chǎn)技術、維修保養(yǎng)技術都達到了國際標準。

液化的汽化流程

　液化的汽化工作站，主要分為兩種基本的類型，一種是蒸汽式的再液化工藝技術，另外一種則是直接的壓縮工藝技術。兩種技術在本質(zhì)之上并沒有太大的區(qū)別，僅僅在蒸發(fā)氣體的處理方式之上有著一定的差別。大型的液化接收站，在氣體運輸?shù)酱a頭之后，將液化氣體輸送至儲罐當中進行儲存。操作人員可以根據(jù)不同情況，合理分配每一股的氮氣量，從而更好地實現(xiàn)節(jié)約氣體和降低能耗的目的。而來自儲罐當中的液化由于泵的升壓，進而將相關的氣體送人至汽化器當中，并且受熱之后進入到下游的用戶管道之中。在儲存的過程當中由于儲罐等不可避免的會出現(xiàn)漏熱，液化會從液相當中蒸發(fā)出來，這部分氣體即為BOG。同時，為了進一步的防止液化在卸船的過程之中造成船艙負壓，還需要將一部分的BOG返回至液化當中來對壓力進行平衡。

液化冷能在油氣田開發(fā)中的應用

　　LNG冷能循環(huán)可以實現(xiàn)井口液化外輸，使液化設備大大簡化，省去了氣田集輸設施，這樣既可以節(jié)約大量建設資金，也可以減少日常運行管理費用，同時還提高了開采的安全性，拓寬了開采對資源條件的限制，可大幅度提高采收率。

　　氮氣作為LNG冷能在空分中的產(chǎn)物，被應用在海上平臺油氣田開采過程中，諸如鉆井、完井、修井、固井和提高采收率等作業(yè)，同時氮氣在處理油氣平臺上也需要大量使用;是開采工程中良好的驅(qū)油劑，用于油氣田晚期的開采中，可1-大限度地降低殘余油飽和度，提高原-1油采收率;另外氣態(tài)二氧化碳充足時，可以利用LNG冷能取代傳統(tǒng)的制冷器來液化二氧化碳，為制造干冰提供液化原料，利用LNG冷能比傳統(tǒng)方式節(jié)能率提高20%以上。氮氣的循環(huán)是通過高壓裝置產(chǎn)生的能量來進行的，通過高壓產(chǎn)生低溫，使氣體發(fā)生液化。

組成分類

非伴生氣：包括純氣田和凝析氣田兩種，在地層中都以氣態(tài)存在。凝析氣田從地層流出井口后，隨著壓力的下降和溫度的升高，分離為氣液兩相，氣相是凝析氣田，液相是凝析液，叫凝析油。若為非伴生氣，則與液態(tài)集聚無關，可能產(chǎn)生于植物物質(zhì)。世界產(chǎn)量中，主要是氣田氣和油田氣。對煤層氣的開采，現(xiàn)已日益受到重視。根據(jù)該協(xié)議，BP每年向中國華電供應100萬噸LNG，為期20年。