根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國鋼結構行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析：2012年，我國鋼結構年產(chǎn)量達到約3500萬噸，占鋼產(chǎn)量的比重僅為5%左右。這一數(shù)據(jù)與發(fā)達國家相差甚遠。鋼結構發(fā)展的前景、市場空間和潛力巨大。建筑輕鋼結構住宅在墻的兩側(cè)與樓蓋的天花處貼防火石膏板，對于普通防火墻和分戶墻用25?！　?012年，全國房屋建筑施工面積達到57億平方米，而鋼結構建筑僅占約6%.未來我國房屋建筑中的鋼結構建筑用量至少可以達到20%.按照100公斤/平方米的平均用鋼量其中多高層鋼結構住宅用鋼量為50公斤/平方米~80公斤/平方米計算，每年僅房屋建筑鋼結構用鋼量就可達到1億噸。

武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

圣地亞哥機場吊頂系統(tǒng)破壞，機場等建筑的使用功能在中尤為重要。判斷其在中的損失時不僅要考慮人員傷i亡，結構損失，其在中的功能可持續(xù)性不容忽視，震后功能中斷帶來的經(jīng)濟

損失往往要超過結構本身的價值。1989年，洛馬-普雷塔了舊金山和蒙特利爾海灣，震后大量的吊頂失效導致舊金山機場關閉，嚴重影響了災后救援。而2001年華盛頓中西雅圖塔科馬國

際機場失效的吊頂系統(tǒng)也導致機場主航站樓關閉一天。在智利中，瓦爾帕萊索市劇院吊頂系統(tǒng)同樣遭到破壞，吊頂板及部分木龍骨破壞。

結論

通過對鋼桁架梁進行靜力非線性分析，對比跨度及桿件尺寸對桁架梁受力性能的影響，研究桁架梁在荷載作用下的應力分布和變形情況，得到以下結論：

通過對比分析可知，鋼桁架梁隨著跨度增大，極限承載力逐漸減小，但各個跨度下桁架梁在極限荷載作用下的應力分布及變形規(guī)律基本一致。

1、工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構件或?qū)⑵浣M成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。下面是鋼支撐安裝的整體流程：1、安裝前應該根據(jù)基坑實際的寬度做配管預拼，并做好中間節(jié)、固定端、活動端鏈接螺栓是否完全的相關檢查，已經(jīng)拼裝好的支撐兩端中心線偏心度控制在2㎝內(nèi)，經(jīng)檢查合格后按支撐部位編號。

2、 H型鋼屬于高l效經(jīng)濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承裁能力。不同于普通工字型的是H型鋼的翼緣進行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成合理系列，型號齊全，便于設計選用。鋼結構以其強度高、自重輕、抗震性能好、工業(yè)化程度高、施工周期短、可塑性強、節(jié)能環(huán)保等綜合優(yōu)勢，在工業(yè)廠房、市政基礎設施建設、文教體育建設、電力、橋梁、海洋石油工程、航空航天等行業(yè)得到了廣泛的應用，市場空間逐步擴大。（除了吊車梁用工字型鋼）