靜剛度試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)要求：

A.美國(guó)傳力力量傳感器: 0~50KN 20ton。力量精度在±0.5 以內(nèi)。

B.容量分段:全程七檔：× 1，× 2，× 5，× 10，× 20，× 50，× 100采用24 bits A/D，取樣頻率200Hz全程力量解析度 1/1000,000

C.動(dòng)力系統(tǒng):日本松下交流伺服電機(jī) 松下交流驅(qū)動(dòng)器＋蝸輪蝸桿減速機(jī)＋滾珠絲桿。

D.控制系統(tǒng): 采用Pulse Command控制方式使控制更精準(zhǔn)速度控制范圍0.001~360 mm/min。

中聯(lián)板調(diào)整具有快速粗調(diào)與慢速微調(diào)功能。測(cè)試后自動(dòng)回歸原點(diǎn)、自動(dòng)儲(chǔ)存。

E.數(shù)據(jù)傳輸方式：RS232傳輸

    白車身是整車的關(guān)鍵總成，在設(shè)計(jì)階段為滿足整車實(shí)際工況性能，車身應(yīng)有足夠的剛度，若剛度不足，會(huì)導(dǎo)致車身局部區(qū)域出現(xiàn)大的變形，從而影響了車的正常使用。1—10HZ齒輪旋轉(zhuǎn)zui大負(fù)載：120Nm白車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品介紹：白車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)主要對(duì)電動(dòng)汽車、電動(dòng)轎車、老年轎車的車身做動(dòng)靜剛度性能試驗(yàn)。車身剛度就是汽車車身抵抗可恢復(fù)變形的能力，剛度對(duì)整車的碰撞、NVH、操縱穩(wěn)定有明顯的影響。比如，剛度高的車身在碰撞中有明顯提升；低剛度車身伴隨有低的固有頻率，在整車實(shí)際工況中易發(fā)生結(jié)構(gòu)共振和異響。

1.白車身扭轉(zhuǎn)剛度為 14084N/mm ，不滿足目標(biāo)要求。

2.從扭轉(zhuǎn)變形曲線看，曲線無明顯突變，扭轉(zhuǎn)變形良好。

3.建議做局部零件調(diào)整，添加加強(qiáng)筋或更換材料。

靜剛度試驗(yàn)使用方法：

圖形曲線尺度自動(dòng)化，可使圖形以尺度顯示。001本試驗(yàn)臺(tái)采用電液伺服的方式，由計(jì)算機(jī)測(cè)控，可實(shí)現(xiàn)模擬試件的垂向工作狀態(tài)。并可于測(cè)試中實(shí)時(shí)圖形動(dòng)態(tài)切換。具有荷重-位移、荷重-時(shí)間、位移-時(shí)間、應(yīng)力-應(yīng)變,荷重-2點(diǎn)延伸圖，以及多曲線對(duì)比。測(cè)試結(jié)果可以EXCEL格式的數(shù)據(jù)形式輸出。測(cè)試結(jié)束可自動(dòng)存檔、手動(dòng)存檔，測(cè)試完畢自動(dòng)求算力量、上、下屈服強(qiáng)度。測(cè)試數(shù)據(jù)可保存在任意硬盤分區(qū)。多種語言隨機(jī)切換：簡(jiǎn)體中文、繁體中文、英文。

結(jié)構(gòu)膠技術(shù)是一種新興的技術(shù)，因結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡(jiǎn)便，其用于金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接，可部分代替焊接、鉚接、螺栓連接等傳統(tǒng)連接形式?？刂葡到y(tǒng):采用PulseCommand控制方式使控制更精準(zhǔn)速度控制范圍0。使用該技術(shù)后，結(jié)合面應(yīng)力分布均勻，對(duì)零件無變形影響。在車身連接薄弱的位置填充結(jié)構(gòu)膠來增強(qiáng)部件之間的連接，可有效提升車身剛度，而且結(jié)構(gòu)膠的質(zhì)量很小，不會(huì)對(duì)車身質(zhì)量造成很大的影響.