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發(fā)布時(shí)間：2021-10-22 04:40

由于鋼板彈簧類產(chǎn)品并非終產(chǎn)品，是隸屬于其它產(chǎn)品中的零部件，它對(duì)主機(jī)廠的依賴性很大。過去基本上是主機(jī)廠負(fù)責(zé)鋼板彈簧設(shè)計(jì)，鋼板彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機(jī)廠則需要零部件廠家共同參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)，但總體上新產(chǎn)品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)管理及理論上的支持。國(guó)內(nèi)對(duì)新產(chǎn)品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如空氣懸架彈簧等；在生產(chǎn)裝備方面，國(guó)外已普遍采用自動(dòng)在線檢測(cè)手段、檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)的顯化、自動(dòng)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)反饋調(diào)整功能、壓力自動(dòng)分選等控制手段；對(duì)鋼板彈簧的尺寸，如高度、外徑、圈數(shù)、負(fù)荷及探傷等實(shí)施100％自動(dòng)檢測(cè)，這樣既提高了生產(chǎn)效率，減少了廢品率和返工率，也使產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性得到了保證。而國(guó)內(nèi)對(duì)空氣懸架彈簧產(chǎn)品現(xiàn)正處于試驗(yàn)階段。

畢竟高溫會(huì)造成彈簧強(qiáng)度方面的下降，與此同時(shí)板簧設(shè)計(jì)的時(shí)候也需要考慮灰塵、泥土甚至水對(duì)其的影響情況，畢竟汽車在運(yùn)行過程中這三種因素是非常常見的。如果不注意這方面的保護(hù)那么彈簧很可能在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)銹蝕的情況發(fā)生，這無疑會(huì)縮短彈簧的使用壽命，也正是因?yàn)榧皶r(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑材料就變得非常重要了，而且由于地域、氣候不同在補(bǔ)充時(shí)間上也有很大的差別。

板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的重要部件，工作條件惡劣，是汽車的易損件，因而對(duì)其力學(xué)性能有嚴(yán)格的要求。眾所周知，零件力學(xué)性能在材料的前提下取決于熱處理工藝，而熱處理工藝也應(yīng)根據(jù)所用材料來決定。根據(jù)使用要求，做為板簧材料應(yīng)是中高碳的合金鋼。國(guó)外常用的鋼號(hào)一般為含碳量在0.5％-0.65％左右的Si-Mn 系、Cr-Mn系、Cr-V系以及Cr-Mn-B系等。如美國(guó)的SAE926O、SAE5160、SAE51B60等。我國(guó)常用鋼號(hào)為Si-Mn 系，如55SiMnVB、55Si2Mn、60Si2Mn以及近年發(fā)展起來的低碳彈簧鋼，如28MnSiB、30MnSiB、35MnSiVB等。雖然在我國(guó)彈簧鋼標(biāo)準(zhǔn)也有Cr-Mn系、Cr-V系，但由于我國(guó)資源情況，其價(jià)格較貴。

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