“今年買冷藏車，貨運(yùn)跑起來，燒同樣的油錢，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是普通箱貨的好幾倍，賺錢多，運(yùn)蔬菜肉制品還可以免高速費(fèi)，是個(gè)機(jī)遇”身邊有個(gè)朋友前些天這樣跟說?！霸趺礃?？想不想跟我一起”我搖了搖頭無奈到“你知道我不喜歡運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)的”只見他深吸了一口煙頭也沒回的走了。他人就那樣我也見怪不怪了。先看看冷藏車和普通箱貨搞運(yùn)輸哪個(gè)掙錢？這兩個(gè)車型不一樣，運(yùn)輸品類不一樣，運(yùn)輸價(jià)格不一樣。冷藏車能運(yùn)輸凍貨，普通貨車不能運(yùn)冷藏車能運(yùn)輸水果可長途，普通貨車跑不了長途。各優(yōu)勢，看運(yùn)輸什么樣貨物，一般冷藏車掙錢多點(diǎn)。冷藏車價(jià)格比較透明，可以賺錢，利潤有限。保溫箱運(yùn)輸價(jià)格不透明，社會資源，運(yùn)營能力對是否盈利影響很大跑冷藏車一個(gè)月掙一萬？在物流運(yùn)輸中，冷藏車是比較特殊的一種車型

隨著80后、90后步入中年，國內(nèi)主流的消費(fèi)觀念以及消費(fèi)群體已經(jīng)悄然地發(fā)生了改變，“冬天吃西瓜，夏天吃橘子?！边@在以前不敢想象的事情，如今已經(jīng)成為家常便飯。而這一切能夠?qū)崿F(xiàn)，依靠的不單是消費(fèi)理念的進(jìn)步，更是整個(gè)物業(yè)的升級。結(jié)束萌芽期冷鏈物流將迎來增長期據(jù)了解，從2014年開始，國內(nèi)冷藏車產(chǎn)銷連續(xù)5年的漲幅均超過了20%。

冷藏車在歐美等發(fā)達(dá)國家非常普及，究其原因是民眾對于食品安全有著很高的意識，冷藏車不僅只是運(yùn)輸高附加值的產(chǎn)品，像是蔬菜、水果等保障民生的副食也會采用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸來確保食品的安全和品質(zhì)。反觀我國，大部分綠通貨物的運(yùn)輸還是以倉柵車為主，只有個(gè)別貨損率較高的水果和蔬菜才會使用“棉被車”。單從這一點(diǎn)上來看，冷鏈物流就有很長的一段路要走，但隨著國內(nèi)的發(fā)展以及民眾對于食品安全認(rèn)知的提高，“棉被車”由于沒有制冷、保溫差、貨損高等原因?qū)⒅饾u退出歷史舞臺，取而代之的正是冷藏車。

解放：智能冷藏列車

高動力：匹配CA6DM3-55E52發(fā)動機(jī) 采埃孚直接擋變速箱 2.688速比，實(shí)現(xiàn)“大馬力、小速比、高車速、低轉(zhuǎn)速”，運(yùn)輸時(shí)效高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。發(fā)動機(jī)/變速箱/后橋換油周期10萬公里/15萬公里/15萬公里，派克粗濾器，保養(yǎng)周期長。半掛車車軸維護(hù)周期40萬公里或2年，大大提升運(yùn)營效果。

高舒適：采用BOSCH轉(zhuǎn)向機(jī)、埃比電子油門踏板，采埃孚AMT變速箱，轎車化駕駛體驗(yàn)感；格拉默頂配座椅，多功能高舒適。

低自重：主掛一體化設(shè)計(jì)，牽引車和半掛車均采用空氣懸掛、鋁合金輪輞，同時(shí)牽引車采用鋁油箱，半掛車采用無大梁廂體承載式結(jié)構(gòu)，單寬胎，牽引車自重8.6噸，半掛車自重8.5噸。半掛車采用空氣動力學(xué)側(cè)翼和大圓弧前立柱，降低空氣阻力，百公里節(jié)油1.5L。

高安全：牽引車制動系統(tǒng)壓力提升至12bar，保證多次制動的安全壓力；標(biāo)配四方位全景影像，減少視野盲區(qū)；采用EBS、ESC、AEBS等主動安全技術(shù)。半掛車匹配防側(cè)翻控制系統(tǒng)、倒車防撞系統(tǒng)、電控彈簧缸制動、掛車防盜器等提高車輛行駛安全性。

高智能：牽引車采用高亮度發(fā)光鷹標(biāo)，匹配LED日行燈，提高車輛的辨識度；解放行APP具有全的車輛信息、行業(yè)獨(dú)有的車輛控制功能、實(shí)惠的增值服務(wù)、有趣的社交娛樂、車載WIFI等功能。半掛車通過解放行車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)自動稱重、頭掛自動識別、路徑規(guī)劃、車輛數(shù)據(jù)監(jiān)測、車廂內(nèi)溫濕度的實(shí)時(shí)監(jiān)控、冷機(jī)遠(yuǎn)程控制等。