液力偶合器傳動(dòng)原理：

液力偶合器是利用液體作工作介質(zhì)來傳遞動(dòng)力的一種液力傳動(dòng)設(shè)備。它是由動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)，通過自身的主動(dòng)葉輪(泵輪)撥動(dòng)工作腔內(nèi)的液體(水或油)向從動(dòng)葉輪(渦輪)做功(離心運(yùn)動(dòng))，再帶動(dòng)工作機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出力矩。液力偶合器安裝在動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)之間，把動(dòng)力機(jī)的動(dòng)能變成液體動(dòng)能，再變成機(jī)械能做功，輸出動(dòng)力。

液力偶合器具有很多優(yōu)點(diǎn)，輕載或空載起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，提高電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)能力。防止動(dòng)力過載，液力偶合器是通過兩個(gè)葉輪帶動(dòng)液體轉(zhuǎn)動(dòng)工作，泵輪和渦輪之間無直接接觸，無機(jī)械摩擦，是一種柔性的有滑差(轉(zhuǎn)速差)的傳動(dòng)。當(dāng)負(fù)載力矩增大時(shí)，其滑差也增大，甚至在制動(dòng)使工作機(jī)不能動(dòng)時(shí)，而電動(dòng)機(jī)仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。工作腔內(nèi)的工作液體溫度隨著負(fù)載力矩的增大而迅速升溫，當(dāng)升至過載保護(hù)塞熔點(diǎn)時(shí)便會(huì)噴液，無動(dòng)力輸出，從而保護(hù)了電動(dòng)機(jī)和工作機(jī)。

在多機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)中(動(dòng)力機(jī) 偶合器 工作機(jī))，由多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)同一負(fù)載時(shí)，會(huì)出現(xiàn)各臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏差。這時(shí)，液力偶合器可通過調(diào)整工作腔油液的多少來均衡各電動(dòng)機(jī)的負(fù)載?？筛綦x扭振，減緩沖擊?？蔁o級(jí)調(diào)速。在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定不變的情況下，液力偶合器可以無級(jí)調(diào)節(jié)工作機(jī)的轉(zhuǎn)速。與傳統(tǒng)的節(jié)流調(diào)節(jié)相比，可大量節(jié)省電能。在大慣量起動(dòng)的機(jī)械中，可減少電動(dòng)機(jī)容量，避免大馬拉小車的現(xiàn)象，節(jié)約電能。

液力偶合器額定轉(zhuǎn)速故障排除：

液力偶合器在鋼鐵企業(yè)皮帶機(jī)系統(tǒng)里應(yīng)用比較廣泛。偶合器主要通過工作液在泵輪、渦輪構(gòu)成的工作腔循環(huán)流動(dòng)傳遞動(dòng)力.超載時(shí)部分液流靠自身速度沖出工作腔進(jìn)入前、后輔腔，工作腔充滿度的降低使傳遞力矩下降，從而限制了超載力矩的升高。液力偶合器工作液一般采用32#汽輪機(jī)油。偶合器內(nèi)充油液量多不允許超過容積的80%。偶合器運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定、可靠，但在在長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中也會(huì)發(fā)生故障，在故障發(fā)生時(shí)首先要仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，然后根據(jù)現(xiàn)象查找原因，找出解決辦法。

達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速的故障原因：電機(jī)故障；制動(dòng)器制動(dòng)；產(chǎn)生過載；油液充的過多，電機(jī)達(dá)不到而定轉(zhuǎn)速；油液充的過少；偶合器存在漏油點(diǎn)。

故障排除：檢查電機(jī)電流、轉(zhuǎn)速；檢查制動(dòng)器是否存在問題，重點(diǎn)是抱閘是否打開、推動(dòng)器是否能正常動(dòng)作等，然后排除制動(dòng)故障；檢查皮帶機(jī)料量是否過大、機(jī)尾是否壓料、皮帶機(jī)身某部位是否有卡阻等排除過載；檢查偶合器油量，如果過多放出部分油液；按照要求進(jìn)行補(bǔ)油，油量盡可能控制在60%-80%；仔細(xì)檢查偶合器盤面、軸端、易熔塞、連接螺栓等部位是否滲油，通過更換油封易熔塞緊固螺栓等解決漏油問題。

液力偶合器的功能特點(diǎn)：

1.節(jié)省能源。輸入轉(zhuǎn)速不變的情況可獲得無級(jí)變化的輸出轉(zhuǎn)速，對(duì)離心機(jī)械（如泵）在部分負(fù)荷的工作情況下，與節(jié)流式相比節(jié)省了相當(dāng)大的功率損失。

2.空載啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后工作油系統(tǒng)開始工作，按需要加載控制、無級(jí)變速，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流小，延長(zhǎng)了使用壽命，并可選用較小電動(dòng)機(jī)，節(jié)省投資。

3.離合方便。充油即行接合，傳遞扭矩、平穩(wěn)升速；排油即行脫離。

4.振動(dòng)阻尼與沖擊吸收。工作輪之間無機(jī)械聯(lián)系，通過液體傳遞扭矩，柔性連接，具有良好的隔振效果；并能大大減緩兩端設(shè)備的沖擊負(fù)荷。

5.過載保護(hù)。當(dāng)從動(dòng)軸阻力矩突然增加時(shí)，滑差增大直至制動(dòng)，而原動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不致?lián)p壞，同時(shí)保護(hù)了從動(dòng)機(jī)不致進(jìn)一步損壞。

6.無磨損，堅(jiān)固耐用，安全可靠。

7.結(jié)構(gòu)緊湊。增速齒輪和工作輪安裝在同一箱體中，只需很小空間。

液力偶合器典型組件的裝配工藝

1．油泵組件裝配工藝

油泵組件主軸由泵殼體、泵軸、泵隔套、泵隔板、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、偏心套、泵柱銷、泵軸承、泵蓋板、泵蓋等

零件裝配而成。

2．旋轉(zhuǎn)組件裝配工藝

調(diào)速型液力偶合器的旋轉(zhuǎn)組件由輸入部分的輸入軸、背殼、泵輪、泵輪擋板、泵軸軸承套以及輸出部分的輸出軸

、渦輪、渦輪擋板、軸承座環(huán)等零件組成，這兩部分經(jīng)安裝而成旋轉(zhuǎn)組件。

3．調(diào)速型進(jìn)／排油組件裝配工藝

調(diào)速型的進(jìn)／排油組件由內(nèi)管、法蘭盤、進(jìn)／出油管、連接法蘭、導(dǎo)管等組成。此組件的裝配較簡(jiǎn)單。

4．導(dǎo)管操縱系統(tǒng)組件裝配工藝

導(dǎo)管操縱系統(tǒng)組件是由電動(dòng)執(zhí)行器、連桿機(jī)構(gòu)、導(dǎo)管等組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。裝在箱體上的操縱系統(tǒng)屬于單導(dǎo)管系統(tǒng)

。裝在箱蓋上的操縱系統(tǒng)屬于雙導(dǎo)管系統(tǒng)。雙導(dǎo)管系統(tǒng)零件多些，由軸承支座、導(dǎo)管操縱軸、指示器安裝座、排

油管、導(dǎo)向管、導(dǎo)管、鎖緊板、連桿、手柄等組成，安裝也相對(duì)復(fù)雜。

5．潤(rùn)滑系統(tǒng)組件

液力偶合器的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要調(diào)速型偶合器和傳動(dòng)裝置。潤(rùn)滑部位均是軸承，潤(rùn)滑系統(tǒng)組件有供油管、聯(lián)接螺母和

聯(lián)接螺塞。有些軸承不需要管路供油潤(rùn)滑，而是利用工作油在循環(huán)流動(dòng)過程中，在某個(gè)零件開(缺)口或鉆回(進(jìn))油

孔供油潤(rùn)滑，效果很好，達(dá)到充分潤(rùn)滑的目的。