盡管根據車型及構造上的不同而有所差別，但每臺摩托車上一般都裝有20到30個軸承。這些軸承用于發(fā)動機、變速裝置、車輪等支撐行駛的重要的旋轉部分，擔負著降低摩擦、促使發(fā)動機的動力切實傳至車輪的作用。

因此，摩托車用軸承所要求的性能是，通過低摩擦和低振動實現順暢的旋轉，還必須確保耐久性等。這些性能，影響著與我們生活緊密相關的耗油量及安全性。NSK始終重視這些細節(jié)，為人們提高生活質量及保護地球環(huán)境，努力進行相關開發(fā)及jia設計工作。

作為世上使用廣泛的移動手段而出現于各種場所的摩托車中，始終要靠軸承才能轉動。這些轉動，使發(fā)動機傳來令騎車者感到舒適的動力，也讓車強有力地順暢行駛。大載荷容量：作為滑輪用軸承，具有大徑向載荷容量和推力載荷容量。這一切，都有以NSK技術為后盾的NSK軸承的功勞。為使摩托車給世上騎車人帶來其所永遠希望的心情愉快的行駛、良好的操作性和舒適的騎乘感覺以及安全可靠的運行，NSK積極貢獻自己的力量，通過對軸承順暢轉動的追求，為用戶順利而低損耗的未來盡心盡責。

1916年　日本早的國產軸承

軸承被譽為產業(yè)的“糧食”，現在，日本全年生產軸承的總數達31.9億套（2006年）。日本早的國產軸承試制品，由日本精工合資會社于1915年試制成功。第二年，即1916年，日本精工株式會社誕生并開始正式生產軸承，自此，NSK一直支持著日本機械產業(yè)的發(fā)展。特點：軸承壽命增至2倍（額定載荷提高25％）極限轉速提高20％CAT。右側照片所示的是當初開始生產時的情景，這是NSK發(fā)展至今的起點。

1918年　飛向藍天

NSK軸承飛向藍天的歷史很長，1918年就有NSK軸承被用作飛機機體軸承。其后，日本早的國產飛機發(fā)動機主軸用軸承（1931年）、日本早的噴氣式發(fā)動機用軸承（1945年）、美英日德意五國聯合開發(fā)項目“V2500發(fā)動機”用軸承（1985年）都是NSK的產品，這一領域的NSK軸承在不斷進步。如今，NSK的軸承、滾珠絲桿、直線導軌，已乘上人造、國際宇宙空間站，從遙遠的太空眺望著美麗的地球。緊定套、退卸套初裝到預定位置時，必須取掉開口處的支撐塊，才能進行鎖緊裝配工作。

1948年　拓展海外事業(yè)

有機械則必有軸承。國際通用規(guī)格軸承，作為無國界產品，應用于全世界的所有機械。NSK軸承伴隨著戰(zhàn)后復興的鐘聲從1948年開始銷往海外，其后，又相繼建立了海外銷售公司及海外生產基地。1972年設立的NSK第二家海外工廠即巴西蘇薩諾（Suzano）工廠，經過35年的歷程，已融入當地社會，為當地產業(yè)的發(fā)展做出貢獻。2、緊定套或退卸套和軸承組裝一體，用鎖緊螺母或液壓螺母初步鎖緊，同時給端面(緊定套一個油孔、退卸套兩個油孔)用手油泵注入高壓油。現在，NSK在海外12個國家建有34家工廠。

1975年至未來　貢獻于環(huán)保

NSK的產品，是可以降低能量損耗的環(huán)保型產品。NSK將“環(huán)境經營”視為重要課題，自1975年設立環(huán)境管理部以來，一直致力于環(huán)境管理工作。NSK在推動環(huán)保型產品的開發(fā)、采取地球溫室化對策、零排放、物流措施、綠色采購活動等工作的同時，還開展旨在提高全體員工意識的環(huán)保教育?？煞€(wěn)定向市場供應這類大型軸承的廠家，包括NSK在內，全球只有6家。保護環(huán)境，是我們NSK集團的責任和義務。

角接觸球軸承安裝方法

高速精密角接觸球軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉場合，要求軸承、高轉速、低溫升低振動和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對安裝使用，是內表面磨床高速電主軸的關鍵配套件。

角接觸球軸承安裝形式

角接觸球軸承快易優(yōu)自動化選型大全可提供選型， 角接觸球軸承的安裝形式，有背對背、面對面和串聯種。背對背（兩軸承的寬端面相對）安裝時，軸承的接觸角線沿回轉軸線方向擴散，可增加其徑向和軸向的支承角度剛性，抗變形能力；3、使用鎖緊螺母鎖緊來調整軸承游隙，游隙調好后直接鎖緊或使用液壓螺母安裝軸承需調好游隙，把液壓螺母拆卸下然后用鎖緊螺母鎖緊。面對面（兩軸承的窄端面相對）安裝時，軸承的接觸角線朝回轉軸線方向收斂，其支承角度剛性較小。由于軸承的內圈伸出外圈，當兩軸承的外圈壓緊到一起時，外圈的原始間隙消除，可以增加軸承的預加載荷；串聯排列（兩軸承的寬端面在一個方向）安裝時，軸承的接觸角線同向且平行，可使兩軸承分擔同一方向的工作載荷。但使用這種安裝形式時，為了保證安裝的軸向穩(wěn)定性，兩對串聯排列的軸承必須在軸的兩端對置安裝。

角接觸球軸承主要技術指標：

1、軸承精度指標：超過GB/307.1-94 P4級精度

2、高速性能指標：dmN值 1.3~1.8x 106 /min

3、使用壽命（平均）：>1500 h

高速精密角接觸球軸承使用壽命與安裝有很大關系，應注意以下事項：

1、軸承安裝應在無塵，潔凈的房間內進行，軸承要經過精心選配，軸承用隔圈要經過研磨，在保持內外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應控制在1um以下；

2、軸承安裝前應清洗干凈，清洗時內圈斜坡朝上，手感應靈活，無停滯感，晾干后，放入規(guī)定量油脂，如屬油霧潤滑應放入少量的油霧油；

3、軸承安裝應采用專門工具，受力均勻，嚴禁敲打；

4、軸承存放應清潔通風，無腐蝕氣體，相對濕度不超 過65%，長期保管應定期防銹。

NSK成功開發(fā)出噪音較現行品降低1/3的“靜音滾針軸承”

伴隨電動化的車內靜音對策

日本精工株式會社（以下用“NSK”表示，總公司/東京都品川區(qū)、董事 長、代表執(zhí)行總經理 大塚紀男）成功開發(fā)出噪音較現行品降低1/3的“靜音滾針軸承”。電動汽車（以下用“EV”表示）、混合動力車（以下“HEV”表示）等在馬達驅動時對車內靜音性要求較高，本開發(fā)品適用于其所搭載的電動部品，為提高車內靜音性和舒適性做出了貢獻。冶金設備冶金設備種類繁多，不僅有原料廠所需設備，還包括煉鋼工序、軋鋼工序、平整工序等從上游工序到下游工序所需的設備。

伴隨著電動化，軸承靜音性的要求不斷提高；NSK將以本產品開拓該市場，預計2015年全球銷售額達到2億日元。

【開發(fā)背景】

為提高汽車電裝部品上使用的滾針軸承的承載能力，常將滾子端部加工為冠狀。然而，受限于加工方法，與滾子中央相比 端部的圓度精度較低，滾子在傾斜較大的狀態(tài)下運轉時，容易引起噪音。這樣就使得EV或HEV車的乘坐者舒適性降低。特點：大載荷容量設計：通過新型內部設計及新型密封圈，提高了軸承的載荷容量。本產品降低了用于電裝部品以及驅動部位等滾針軸承的噪音，為車內舒適性的提高做出了貢獻。

【產品特點】

滾子冠狀部圓度提高

由于開發(fā)出的加工方法，滾子冠狀部的圓度比現行品提高了1/4。

【產品效果】

本產品噪音等級（音壓比）較現行品約降低1/3，提高了EV、HEV以及更高靜音要求車的車內靜音性和舒適性。