對于裝車站防凍抑塵噴灑站很常用的那些方法，不知道大家是否了解哪些？

機械加蓋法：

   每節(jié)車體加蓋可有效防止煤塵的污染，但成本高，有效負載低。而且開、蓋等一系列動作及開、關位置與敞開方向會對現(xiàn)有機械化裝煤、卸煤過程產(chǎn)生影響，很難和現(xiàn)有的自動化生產(chǎn)線相匹配，實際中不可行。

 對于抑塵噴灑使用到篷布遮蓋法蓬布遮蓋法

    該方法在汽車運輸中常用，但鐵路運輸自動化程度高、車流量大，作業(yè)速度快，需要大量人力才能完成（據(jù)計算，每節(jié)車廂要4-5人），同時蓬布覆、撤速度慢，影響運煤效率，實施困難。

噴淋粘結型抑塵劑法

   煤層表面噴淋粘結型抑塵劑，形成固化層，列車行駛時固化層不會剝離，達到防止污染的目的。該方法施工簡單、省時省工、容易實施。關鍵是抑塵劑要易噴淋，粘結性能好，制備簡單，成本低，符合環(huán)保要求，不影響煤的燃燒性能，燃燒后不產(chǎn)生有毒有害成分。

   抑塵劑具有很好的防風抑塵效果。將抑塵劑通過噴淋的方式噴灑到煤炭表面，可形成防護膜，添加量在0.5%-1%時，起到防風防塵的作用，添加量在2.0-2.5%時，不僅防風防塵，更能起到很好的抑塵作用。

應該如何去理解裝車站防凍抑塵噴灑站

  裝車站防凍抑塵噴灑站多相流流動在工程技術上有十分廣泛的應用，如航空航天、熱能工程、水利工程、化工、冶金、石油、核能工程和環(huán)境保護等，其主要是指氣固、液固和氣液兩相流三大類。在這里主要簡述氣固兩相流的應用概況。

  裝車站防凍抑塵噴灑站氣固兩相流的流動結構很復雜，不僅受到氣固兩相的物性、各相的含量、流速、壓力變化以及管道形狀和布置方式的影響，而且還受到固體顆粒的影響。人們對這方面的研究主要在于固體物料制備系統(tǒng)內(nèi)粉粒狀物料的氣力輸送與分離。裝車站防凍抑塵噴灑站氣固反應過程及軸流離心風機內(nèi)氣流流動過程等，但對各種凈化氣體的除塵設備中存在的問題研究較少。早期國外對直管道內(nèi)的氣固兩相流規(guī)律作了研究，得出一些可供生產(chǎn)應用的實驗數(shù)據(jù)和理論求解方法。

    隨著這幾年我國的社會發(fā)展迅速很多行業(yè)都發(fā)生了很大的改變，所以對于抑塵設備也是要求比較多了，那么為什么現(xiàn)在使用的干霧除塵那么多呢？都有哪些優(yōu)勢呢？

裝車站防凍抑塵噴灑站的優(yōu)勢：

（1）在污染的源頭——起塵點進行粉塵治理。

（2）抑塵，針對 10μm 以下可吸入性粉塵治理效果高達 96%以上，避免

矽危害。

（3）水霧顆粒為干霧，在抑塵點形成濃而密的霧池。

（4）耗水量小，物料濕度增加重量比 0.02%-0.05%,無二次污染。

（5）占地面積小，操作方便，全自動控制。

（6）設備投入少，運行、維護費用低。

（7）適用于無組織排放，密閉或半密閉空間的污染源。

（8）大大降低粉塵幾率,可以減少消防設備投入。

（9）冬季使用時車間溫度基本不變。（其它傳統(tǒng)的除塵設備，使用負壓原理操作，帶走車間內(nèi)大量熱量，不得不增加車間供熱量。）。

      裝車站防凍抑塵噴灑站由微米級干霧抑塵主機、自動軟化 精濾 PVDF膜反沖洗過濾器、水氣分配器、配電箱、螺桿式空壓機、干燥機、空氣過濾器、儲氣罐、水氣管道、電伴熱保溫、萬向節(jié)及滿足要求的干霧噴頭數(shù)量及其它附屬材料組成。裝車站防凍抑塵噴灑站微米級干霧抑塵裝置廣泛應用于港口、火電、鋼鐵、礦場、化工等無組織排放場所固定污染源的密閉或半密閉空間，如：翻車機房、篩分塔、轉(zhuǎn)接塔、破碎機房、裝車樓、裝卸船機等。適用于皮帶頭、皮帶尾、受料斗、卸料坑、投料口、翻車機、導料槽、破碎機、轉(zhuǎn)運點、篩分環(huán)節(jié)、斗輪機等環(huán)節(jié)的噴霧抑塵。