發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的斷油控制有急減速斷油、斷油和溢油消除三種功能。由于斷油功能的檢測需要發(fā)動機，容易造成發(fā)動機損壞，因此，通常只檢測急減速斷油和溢油消除兩種功能。

1、急減速斷油功能的檢測

急減速斷油功能按下述步驟檢測：

1)起動并預熱發(fā)動機。

2)拔下節(jié)氣門位置傳感器的線束連接器，并用一根導線將連接器內與節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點相連的兩個端子短接。

3)慢慢踩下油門踏板，使發(fā)動機轉速逐漸提高，然后檢查：發(fā)動機轉速是否在升高至1700r/min后會突然自行下降至1200r/min;此后，若踩住油門踏板不動，發(fā)動機轉速是否在1700r/min-1200r/min之間來回變化，即出現游車狀態(tài)。若發(fā)動機的運轉出現上述狀況，則急減速斷油控制系統(tǒng)工作正常;否則，急、減速斷油功能不正常，應用萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點、發(fā)動機轉速傳感器(曲軸位置傳感器)及其線路。汽車線束生產工藝主要有開線、壓接、預裝、總裝等，線束的主要材料為熱縮材料,是汽車線束中重要的絕緣材料。

電子油門與節(jié)氣門直動式比較有以下優(yōu)點，電子油門系統(tǒng)中，當駕駛員踏下加速踏板時，加速踏板位置傳感器首先接收駕駛員的加速信息，并將此加速信息首先傳到發(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU根據油門踏板傳感器的信號加濃混合氣后在將節(jié)氣門打開，這樣可以提高發(fā)動機的加速性能；1、2端子直接接直流電動機，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點，他們的輸出信號都不超過5V電壓，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比。而節(jié)氣門直動式當駕駛員踏下油門踏板時，由拉索先將節(jié)氣門打開，使進氣量增大，再由空氣流量計檢測進氣量的變化，根據流量計的變化來適當加濃混合氣，所以直動式的發(fā)動機加速性能相對電子油門的發(fā)動機差。

節(jié)氣門控制部件殼體內包括節(jié)氣門驅動裝置G186，節(jié)氣門驅動節(jié)氣門傳感器G187和G188。節(jié)氣門驅動裝置G186是一個伺服電動機，該電動機由發(fā)動機控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開節(jié)氣門。節(jié)氣門位置傳感器G187和G188是個電位計（可變電阻），它將節(jié)氣門的位置信號傳送給發(fā)動機控制單元，這兩個角節(jié)氣門傳感器是相互獨立的。機械檢查節(jié)氣門體在長時間使用后，在進氣通道和節(jié)氣門之間有可能形成積碳，而造成節(jié)氣門卡滯，造成怠速不穩(wěn)等現象。

節(jié)氣門由節(jié)氣門控制部件內的節(jié)氣門驅動裝置（電動機）根據發(fā)動機控機運轉時，如電子油門發(fā)生故障，組合儀表將接通EPC警報燈，同時發(fā)動機控制單元的故障存儲器會紀錄該故障。制單元的指令來控制。