焊接過程中，工件和焊料熔化形成熔融區(qū)域，熔池冷卻凝固后便形成材料之間的連接。這一過程中，通常還需要施加壓力。焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。

保持適宜的焊接速度，熔渣能很好的覆蓋著熔潭。使熔潭內(nèi)的各種雜質(zhì)和氣體有充分浮出時間，避免形成焊縫的夾渣和氣孔。在焊接時如運(yùn)棒速度太快，焊接部位冷卻時，收縮應(yīng)力會增大，使焊縫產(chǎn)生裂縫。

焊接厚度不同的兩塊鋼板，在對接時，為避免截面急劇變化引起嚴(yán)重的應(yīng)力集中，常把較厚的板邊逐漸削薄，達(dá)到兩接邊處等厚。對接接頭的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度比其他接頭高。在交變、沖擊載荷下或在低溫高壓容器中工作的聯(lián)接，常優(yōu)先采用對接接頭的焊接。

要確定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、熔化極氣體保護(hù)焊等等，焊接方法的種類非常多，只能根據(jù)具體情況選擇。激光焊接可焊接難以接近的部位，施行非接觸遠(yuǎn)程焊接，具有很大的靈活性，但是激光焊接只能用于薄板，激光焊接工藝的熔深不夠，焊不了底盤和車架。確定焊接方法后，再制定焊接工藝參數(shù)，焊接工藝參數(shù)的種類各不相同，如手弧焊主要包括：焊條型號（或牌號）、直徑、電流、電壓、焊接電源種類、極性接法、焊接層數(shù)、道數(shù)、檢驗(yàn)方法等。

為了提高焊接結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，僅僅從焊接工藝著手有一定的局限性，因而世界各國特別重視車間的技術(shù)改造。準(zhǔn)備車間的主要工序包括材料運(yùn)輸，材料表面去油，噴砂，涂保護(hù)漆；鋼板劃線，切割，開坡口；部件組裝及點(diǎn)固。以上工序在現(xiàn)代化的工廠中均已采用機(jī)械化、自動化。被焊接體在空間的相互位置稱為焊接接頭，接頭處的強(qiáng)度除受焊縫質(zhì)量影響外，還與其幾何形狀、尺寸、受力情況和工作條件等有關(guān)。其優(yōu)點(diǎn)不僅是提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)率，更重要的是提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

焊接的出現(xiàn)迎合了金屬藝術(shù)發(fā)展對新工藝手段的需要。藝術(shù)創(chuàng)造與工藝方法，永遠(yuǎn)是密不可分的。作為一種工業(yè)技術(shù)，焊接的出現(xiàn)，迎合了金屬藝術(shù)發(fā)展對新的工藝手段的需要。壓焊是在加壓條件下，使兩工件在固態(tài)下實(shí)現(xiàn)原子間結(jié)合，又稱固態(tài)焊接。而在另一方面，金屬在焊接熱量作用下，所產(chǎn)生的獨(dú)特美妙的變化，也滿足了金屬藝術(shù)對新的藝術(shù)表現(xiàn)語言的需求。在今天的金屬藝術(shù)創(chuàng)作中，焊接正在被作為一種獨(dú)特的藝術(shù)表現(xiàn)語言而著力加以表現(xiàn)。