為了解決上述問題，日本制定了《汽車回收利用法》，為了建設(shè)循環(huán)型社會，日本還制定了《循環(huán)型社會形成推進基本法》，《汽車回收利用法》　是落實基本法的具體法律之一。而很多民營煉鋼小廠，因為從去年開始，鋼材市場價格猛降，導(dǎo)致難以生存。該法規(guī)定，報廢的汽車不管是否有價值，都按照《廢棄物處理法》作為廢棄物處理，汽車廠家和進口業(yè)者有義務(wù)接收和回收利用汽車碎屑、氣囊、氟利昂，汽車制造廠家要促進汽車使用壽命盡量延長，使資源容易回收，同時降低回收費用，而處理費用則由汽車的擁有者承擔(dān)。

　　如今，日本各地都形成了一些回收舊車的處理工廠。據(jù)負責(zé)人楊利武介紹，再生資源公司前幾年也過了一段時間的好日子。例如，環(huán)境模范城市北九州市就將環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，位于若松區(qū)的生態(tài)城內(nèi)的環(huán)保企業(yè)都采取了先進的生產(chǎn)方式。拆車工廠不是單純將車體粉碎，而是手工解體，很大限度回收有用資源，將車體擠壓成一個約600公斤的立方體鐵塊，賣給鋼鐵廠重新冶煉。

隨著固廢產(chǎn)業(yè)跑圈地階段進入后期，業(yè)績爆發(fā)期已經(jīng)基本過去，如果大家以為固廢產(chǎn)業(yè)僅僅停留垃圾發(fā)電、廢舊回收利用這個層面，那么固廢產(chǎn)業(yè)應(yīng)該歸為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不能稱為新興產(chǎn)業(yè)。固廢產(chǎn)業(yè)真正的競爭才剛剛開始，固廢產(chǎn)業(yè)后市場開發(fā)將決定企業(yè)的高度。汽車回收行業(yè)人士說，采用填埋方式越來越受到爭議，未來的汽車所采用的材料是應(yīng)該能回收并被以不同形式再利用的。目前我們可以看到國內(nèi)對此領(lǐng)悟比較深通了的桑德環(huán)境和格林美早已紛紛開“易再生”、“回收哥”等網(wǎng)站，布局環(huán)衛(wèi)回收，著手準備智能垃圾筒、開發(fā)“環(huán)衛(wèi)云”等等一系列后市場動作，隨著布局的深入和卡位成功，在不遠的將來，我們能夠看到如同電信運營商一樣的專業(yè)的垃圾運營商出現(xiàn)。