美國(guó)不強(qiáng)行規(guī)定北京汽車(chē)拆解手續(xù)的報(bào)廢年限，但每年都要對(duì)車(chē)的綜合性能進(jìn)行年檢，有的轎車(chē)用了17年還在用。這是合理的做法，而且檢測(cè)的性能指標(biāo)越綜合越科學(xué)。有的家用車(chē)保養(yǎng)維護(hù)得很好，如果單純從年限考慮強(qiáng)制報(bào)廢就過(guò)于簡(jiǎn)單了。今年，我國(guó)放寬了北京汽車(chē)拆解手續(xù)年限，像私車(chē)的使用年限為15年，沒(méi)有確定的報(bào)廢上限，但必須通過(guò)定期檢驗(yàn)。1999年起，北京開(kāi)始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)I排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛基本都屬于黃標(biāo)車(chē)范疇，其平均車(chē)齡都在13年左右，以京A、京E號(hào)段的車(chē)輛居多。

汽車(chē)是一個(gè)由成千上萬(wàn)零件組成的組合體，這些零件由性能各異的不同材料組成。因此，北京汽車(chē)拆解手續(xù)的回收并不是簡(jiǎn)單的回爐所能解決的。它必須采用科學(xué)的方法，先進(jìn)行分解，然后再分別進(jìn)行處理。這一切都建立在高新技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上，因?yàn)樾迯?fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國(guó)汽車(chē)零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。4）外資/合資企業(yè)也將加大出口力度，讓中國(guó)真正成為制造中心，從而形成良性循環(huán)。

目前業(yè)內(nèi)對(duì)我國(guó)北京汽車(chē)拆解手續(xù)回收行業(yè)前景看好，但近年來(lái)我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)每年實(shí)際回收量?jī)H為汽車(chē)保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%-7%的水平。目前，我國(guó)北京汽車(chē)拆解手續(xù)流失嚴(yán)重，大量應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)被轉(zhuǎn)賣(mài)到邊遠(yuǎn)地區(qū)，對(duì)正規(guī)回收拆解企業(yè)造成沖擊，并造成環(huán)境污染和安全隱患。 與此同時(shí)，我國(guó)北京汽車(chē)拆解手續(xù)回收行業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)稅負(fù)過(guò)重。在國(guó)外汽車(chē)拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)繳納的各項(xiàng)稅費(fèi)達(dá)20%以上，企業(yè)難以承受。14、第三方出具的檢測(cè)報(bào)告，不但能證明真?zhèn)危€能顯示其質(zhì)量?jī)?yōu)劣。