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北京柴油大車拆解價(jià)格服務(wù)介紹【宇博汽車】

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發(fā)布時(shí)間:2021-01-19 07:36  






河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)范圍為:報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

近期和金杯(金杯海獅)車打交道較多,有這么幾件事:

1,目前新的金杯車只有載客數(shù)量10

的車才能上牌,這種類型的車只能上黃牌,也就是中型普通客車牌照。9座及以下的屬于小型載客車型的金杯,從2015年7月份開始就不能上牌了。

這是因?yàn)楸本┰趯?shí)施《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求,由于9座以下的金杯車屬于發(fā)動機(jī)中置的小型載客汽車,受該通知影響,暫時(shí)無法使用新?lián)u到的或者是舊車騰出來的小客車指標(biāo)上牌。

2,黃牌金杯車報(bào)廢,北京柴油大車拆解價(jià)格補(bǔ)貼按照中型客車補(bǔ)貼,中型客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比小型客車少500元。

3,部分藍(lán)牌金杯車,報(bào)廢也是按照“中型普通客車”的標(biāo)準(zhǔn)處理的,也就是說,這部分藍(lán)牌金杯車,報(bào)廢后既不能更新小客車指標(biāo),報(bào)廢補(bǔ)貼也少500元(嗚嗚,在丟了指標(biāo)的情況下,誰還會關(guān)注這500元呢)。

這里有個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn):2004年9月份。

在2004年9月份前上牌的金杯車,絕大多數(shù)都是“中型普通客車”(無論是6座還是9座),但是當(dāng)時(shí)的牌照管理辦法,是給這部分車上藍(lán)牌的。2004年9月份之后,就嚴(yán)格根據(jù)車輛是“小型客車”還是“中型客車”進(jìn)行區(qū)分,對應(yīng)藍(lán)牌和黃牌。

因此,2004年之前的藍(lán)牌金杯車,若車管所的系統(tǒng)中標(biāo)注著車輛是“中型客車”,無論車輛證上標(biāo)注的是“小型客車”還是“中型客車”,都會按照中型客車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢辦理,也就是說,無法更新小客車指標(biāo),政府補(bǔ)貼也少500元。

4,C1本能開金杯車么?

黃牌金杯是肯定不能開的,需要B1本才行。

藍(lán)牌金杯,證上登記“中型客車”,也是不能開的,證上登記的是“小型客車”,是可以開的。

 


理論上講,所有的汽車早晚都將面臨報(bào)廢,因此,汽車保有量決定了報(bào)廢汽車車源數(shù)量,進(jìn)而決定了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的市場規(guī)模。雙方協(xié)商報(bào)廢汽車殘值(國家規(guī)定350元/噸,上下浮動30%)。在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下,隨著報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地,未來幾年我國或?qū)⒂瓉硎灼噲?bào)廢高峰期,報(bào)廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。

  然而,隨著報(bào)廢汽車增量的進(jìn)一步擴(kuò)大,如何規(guī)避“五大總成”回收再利用的造假隱患也是業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn),對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受媒體采訪時(shí)表示,如果要放開報(bào)廢零部件企業(yè)的再制造,則需要相應(yīng)的再制造標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)再通過一些認(rèn)證企業(yè)對零部件的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)證,以此來防范風(fēng)險(xiǎn)。在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下,隨著報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地,未來幾年我國或?qū)⒂瓉硎灼噲?bào)廢高峰期,報(bào)廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。

  眾所周知,“五大總成”是指汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構(gòu)架。例如,北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標(biāo)車,其中轉(zhuǎn)出49365輛,占近50%。過去,我國關(guān)于“五大總成”禁止再利用的政策,使得報(bào)廢汽車回收拆解后具價(jià)值的部分只能徹底拆解、破壞后當(dāng)作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)。如今,允許五大總成流通,讓零部件再制造業(yè)也有了更廣闊的發(fā)展前景。同時(shí),對五大總成等零部件進(jìn)行妥善再利用,可以減少二氧化碳排放,節(jié)約能源。

  





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