設(shè)計(jì)密封裝置時(shí)，當(dāng)密封件的截面選擇過小，安裝槽的截面過大，會(huì)造成密封件的初始?jí)嚎s量過小或沒有。氟硅橡膠具有優(yōu)良的耐航空燃料油、液壓油、合成雙酯潤滑等性能，能在204°C(400°F)高溫下長(zhǎng)期工作。安裝槽加工超差或有關(guān)零件的積累誤差較大，也會(huì)使初始?jí)嚎s量減小。因此，必須計(jì)算安裝槽極限尺寸的截面尺寸，檢查密封件的初始?jí)嚎s量。橡膠冷收縮系數(shù)要比金屬大十多倍，在低溫下橡膠密封件截面收縮，材質(zhì)變硬，也造成初始?jí)嚎s量減?。?

       密封面的表面缺陷 (如溝槽，毛刺、劃傷等)，表面粗糙，加工紋理不合理都會(huì)形成泄漏通道，在低壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)泄漏。致力于培養(yǎng)真正懂得做設(shè)計(jì)的非標(biāo)工程師，提供的學(xué)習(xí)服務(wù)——更多內(nèi)容請(qǐng)微信搜索關(guān)注微信公眾號(hào)：SolidWorks非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)計(jì)當(dāng)軸承中產(chǎn)生的負(fù)壓可造成水從主密封侵入，孔密封的結(jié)構(gòu)對(duì)負(fù)壓有很大影響，我們?cè)撊绾窝娱L(zhǎng)軸承及軸承密封件的使用壽命呢。例如，往復(fù)運(yùn)動(dòng)軸上的軸向劃傷，刀痕，旋轉(zhuǎn)軸上的螺旋刀紋都是造成泄漏的隱患。安裝槽，油缸或運(yùn)動(dòng)軸的形狀誤差超過要求時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生泄漏。粗糙的密封表面會(huì)使動(dòng)密封件遭到過分的磨損，引起泄漏。

     任何橡膠材料都有一定的使用溫度范圍，高溫下材料變軟，體積膨脹，造成密封件的擠出而破壞了密封；低溫下，材料的收縮、變硬都會(huì)引起泄漏。

      密封材料與介質(zhì)不相容，橡膠吸收介質(zhì)而溶脹，產(chǎn)生變形，終導(dǎo)

致密封件損壞而泄漏。

理想情況下，如果兩個(gè)密封件彼此相鄰，則它們不應(yīng)沿相同方向密封。但某些情況下，相鄰密封件會(huì)沿同方向密封，導(dǎo)致液壓油被困在密封件之間。如果不能及早發(fā)現(xiàn)，壓力上升到一定程度將會(huì)導(dǎo)致液壓油噴出和密封件失效。

解決方案是泵回吸，可將液壓油泵送回系統(tǒng)的加壓側(cè)。

這種類型的問題通常與O形圈有關(guān)?？焖匍L(zhǎng)行程通常會(huì)導(dǎo)致密封件自身扭曲。 設(shè)計(jì)師可將密封件替換成聚合物材料或設(shè)計(jì)成不同幾何形狀（例如矩形或星形）。

【性質(zhì)】

一種特殊合成橡膠之氟硅橡膠密封件材料性質(zhì)是怎樣的？氟硅橡膠（Fluorosilicone Gum）又稱為三氟丙基聚硅氧烷，一般分子鏈中還引入乙烯基硅氧烷共聚改性。東晟密封件告訴您氟硅橡膠密封件材料的無色透明高黏滯塑性直鏈高分子化合物，主鏈由硅和氧原子組成，與硅相連的側(cè)基為、乙烯基和三氟丙基，分子量在50~80萬之間。上海天然橡膠合約的交割等級(jí)為國產(chǎn)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)膠SCR5和進(jìn)口煙片膠RSS3，其中國產(chǎn)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)膠SCR5通常也稱為5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)膠，執(zhí)行國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布實(shí)施的天然橡膠GB/T8081—1999版本的各項(xiàng)品質(zhì)指標(biāo)。配合各種添加劑，可混煉成均相膠料。在有機(jī)過氧化物作用下，可硫化成各種彈性橡膠密封件制品。除具有一般硅橡膠密封件材料的特性外，還有優(yōu)良的耐航空燃料油、液壓油、機(jī)油、化學(xué)試劑及溶劑等性能。

【用途】

一種特殊合成橡膠——氟硅橡膠密封件，具備硅橡膠的耐高溫和氟橡膠的抗腐蝕性、耐油性特點(diǎn)。橡膠制品適用于作飛機(jī)油箱密封料、發(fā)動(dòng)機(jī)配件、燃料油軟管、油壓系統(tǒng)密封件、泵隔膜等；更適用作各種耐高低溫、耐油、耐化學(xué)藥品的膜片、墊片、管子、密封圈等。