2.清除和涂改道路標(biāo)線的方法

　　現(xiàn)有的清除和涂改原有道路標(biāo)線和路面標(biāo)記的方法有如下3種：

　　2．1機(jī)械清除法

　　采用機(jī)械打磨或銑削或刨削的方法將原有的舊標(biāo)線清除掉。此法常用于清除舊的熱熔標(biāo)線涂料劃設(shè)的標(biāo)線涂層，因?yàn)闊崛蹣?biāo)線涂層較厚(約1～2.5mm)，清除的工作量大，磨或銑或刨時(shí)都很易傷及標(biāo)線底下和周圍的路面，且費(fèi)工又費(fèi)時(shí)。

英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS7962：2000對(duì)道路標(biāo)線涂改材料的性能要求

　　該標(biāo)準(zhǔn)名稱為《BlackmaterialsformaskingexistingroadmarkingsSpecification》，譯 成中文為《涂改現(xiàn)有路標(biāo)的黑色材料規(guī)格》。當(dāng)前世界各國(guó)對(duì)環(huán)境的要求越來越高，尤其是一些發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)涂料中的揮發(fā)性有機(jī)化合物的含量（VOC）均給予了限制，對(duì)揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放也給予了限制。這里所指的黑色涂改材料可以是熱熔型標(biāo)線涂料、各種類型涂料、膠帶或其他材料，可以是移動(dòng)式的或固定的。該標(biāo)準(zhǔn) 只規(guī)定了在瀝青路面上的涂改材料的性能要求，并未規(guī)定施工方式，材料生產(chǎn)商自定和提供施工方式，換言之，不管用什么材料和施工方式，只要涂膜性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求即可。該標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方法既適用于實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，也適用于路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

主動(dòng)發(fā)光型“路面標(biāo)線涂料”在福州使用

  一種會(huì)發(fā)光的交通標(biāo)線在福州市”上路”，將為走夜路的人們“護(hù)駕”，消除安全隱患。如果在設(shè)有這種標(biāo)記的路口，支線車輛與主干道車輛發(fā)生事故，支線車輛負(fù)主要責(zé)任。記者昨天從交通道路行駛中看到，它即使在無(wú)光源、較黑暗的環(huán)境下其可視性也優(yōu)于普通標(biāo)線，讓行人和騎車人有了參照物。

3）指標(biāo)：黑色涂改材料的初始亮度因數(shù)及使用期間的亮度因數(shù)β均不能大于0.06。

　　3．2顏色

　　黑色涂改材料的顏色范圍：初始及使用期間的色品坐標(biāo)應(yīng)在表1范圍內(nèi)。

南通交通云中心正式投入使用。這些代步工具的出現(xiàn)雖然方便了人們卻也給人們帶來了一些不安全感。作為全省交通系統(tǒng)和本市政府職能部門首建成的現(xiàn)代化云計(jì)算中心，該項(xiàng)目投入使用后，將顯著改善全市交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)運(yùn)算能力和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)體系，為智能化公眾出行服務(wù)、客貨物運(yùn)輸監(jiān)管及交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化管理提供強(qiáng)大的技術(shù)保障。

  交通云中心采用成熟穩(wěn)定的云技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化管理，具有規(guī)模大、可靠性高、通用性強(qiáng)、伸縮范圍廣等特性。應(yīng)用區(qū)域廣，應(yīng)用種類多(噴漆、刮板、點(diǎn)狀等)，既可用于寒冷地區(qū)以抗除雪破壞，也可用于多雨地區(qū)解決雨夜反光。一期工程總投資達(dá)2300萬(wàn)元，全部采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，可支撐至少200臺(tái)以上虛擬計(jì)算單元,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)模達(dá)到2PB。目前，中心整合的視頻多達(dá)12000多路，每天流量超過10T。據(jù)介紹，未來中心還將為其它部門、行業(yè)提供應(yīng)用服務(wù)。