1876年7月3日，中國鐵路——“淞滬鐵路”（窄軌）建成通車，那臺英制名曰“先導(dǎo)號”的蒸汽機(jī)車（機(jī)車總重量1420kg）時速為24—32公里，為我國外國蒸汽機(jī)車。 1881年11月8日，建成了中國自辦鐵路——“唐胥鐵路”（唐山至胥各莊）。在“唐胥鐵路”修筑路基的同時，中國工人憑時任總工程師的英人金達(dá)（C.W.Kinder）的幾份圖紙，利用礦場起重機(jī)鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺“0—3—0”型的蒸汽機(jī)車。（只有三對動輪，無導(dǎo)輪和從輪），被金達(dá)、薄內(nèi)（Burnet）等英國專家命名為“中國火箭號”和“龍?zhí)枴保瑸槲覈灾频恼羝麢C(jī)車（曾存于北京府右街交通陳列館內(nèi)，并可生火行駛，以供眾覽，“七七事變”后失蹤，至今查無下落）。大的關(guān)節(jié)式機(jī)車是2-44-2式“大人物”號(圖2)，整備重量為543噸,鍋爐壓力為2。

   如果現(xiàn)在談到機(jī)車回收的話，相信大多數(shù)的朋友們都感覺這是非常正常的，畢竟現(xiàn)在的機(jī)車也是每隔十年就報廢了，但如果談到蒸汽機(jī)車回收，可能很多朋友們總是會感覺到特別的驚訝，因?yàn)檫@樣的一種回收模式，基本上也被更多的朋友們所認(rèn)可，而且從某種程度上來說，這種回收模式并不是我們想要的，可如果你家里真的有蒸汽機(jī)車的話，不拿來進(jìn)行蒸汽機(jī)車回收，似乎很多錢就砸在自己手里面的，蒸汽機(jī)車回收去哪兒？②桿梁式車架機(jī)車，車架是桿狀結(jié)構(gòu)，用厚鋼板切割成型或用鑄鋼鑄造，采用普遍。這是很多朋友們想要了解的。

   在蒸汽機(jī)車回收的時候，你可以通過自己的一些方式去進(jìn)行打聽，比如你可以在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中打聽一下，究竟哪個地方有這些回收設(shè)備的，但是要注意的就是可能你所在城市的區(qū)域性的問題，他們在實(shí)際進(jìn)行搜索的時候會有一定的局限性，因此原本能進(jìn)行蒸汽機(jī)車回收的地方基本上也有著按廢鐵處理的打算，所以如果你真的要進(jìn)行回收的話，尤其是這樣一個龐大的東西，還是建議我們選擇網(wǎng)絡(luò)的方式進(jìn)行回收，在網(wǎng)絡(luò)上有很多大城市里面的蒸汽機(jī)車回收廠家，都可以給我們提供更多的回收方案，而且這里面將可以給我們帶來更多的回收標(biāo)準(zhǔn)。貨運(yùn)機(jī)車適應(yīng)于牽引貨車的機(jī)車對貨物列車的主要要求是，能夠以普通的速度牽引較重的列車。

   除此之外，蒸汽機(jī)車回收將面臨著各種不同的回收問題，很多回收情況都可以得到更好的保障，而且這樣的一種回收是可以被大家所認(rèn)可的。

上游型蒸汽機(jī)車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是怎樣的呢？ 廢舊蒸汽機(jī)車廠家就來跟大家詳細(xì)講講。

鍋爐與附件

·鍋爐為全電焊結(jié)構(gòu)，火箱有燃燒室;

·組合式鑄鋼過熱箱，A型 (四管雙曲折式)過熱管;

·板式爐蓖，裝有風(fēng)動搖爐裝置;

·裝有上提式X10型注水器;

·右側(cè)放水閥裝有洗棉絲筒裝置;

·S1型爐門，裝有風(fēng)動腳踏閥，灰箱門框內(nèi)裝有暖氣通道。

機(jī)械部

·汽缸為鑄鋼制成，磺輔頭為一體鑄鋼式，采用三瓣式分解漲圈;

·搖桿為一體式，連桿為板式;

·搖連桿及閥動各桿采用稀油潤滑;

·華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;

·汽缸、汽室、閥桿及磺輔桿填料采用集中給油;

·汽缸排水閥為腳踏式;

·裝有動力回動機(jī)。

車架及走行部

·棒式車架，設(shè)自動調(diào)整楔鐵裝置;

·動輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導(dǎo)、從輪輪心為輻條式;

·吊環(huán)式導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架，·單軸式從輪轉(zhuǎn)向架，彈簧式復(fù)原裝置;

·三支點(diǎn)式彈簧裝置;

·導(dǎo)、動、從軸均采用稀油潤滑;

·車架前緩沖鐵及連接箱上，各裝有粘著增加器。

制動裝置

·采用ET6型空氣制動裝置;

·使用復(fù)式空氣壓縮機(jī);

·兩個總風(fēng)缸，總?cè)莘e為973L;

·兩個356x245機(jī)車制動缸;

·制動倍率為6.33;

·采用單獨(dú)撒砂裝置。

司機(jī)室及照明

·司機(jī)室為密閉式，內(nèi)設(shè)暖氣裝置;

·采用朋/7@-17型渦輪發(fā)電機(jī)。

煤水車

·轉(zhuǎn)向架為二軸鑄鋼整體側(cè)架式，輪心為輻條式;

·水箱為全電焊結(jié)構(gòu)，底架除牽引桿托套及從板座兩處為鉚接外，其余為全電焊結(jié)構(gòu);

·后部牽引裝置采用13號上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器;

·有手制動裝置。